今天早上最大的新闻，想必是“阿根廷2-1战胜尼日利亚”、“梅西进球”之类的了吧？前阵子因为战平了人口数只有三十几万的冰岛，梅西还被人们揶揄“我是梅西，我现在慌得一P”，而赢了尼日利亚之后，大家又纷纷夸赞起阿根廷和梅西来了，现在这社会，变化的节奏就是这么快。
当然，人口数只有33万的冰岛能踢进世界杯并取得这样的成绩确实很难能可贵，而反观某个人口数量上十亿的国家，却连世界杯的门都进不了，实在是令人感到羞愧！对此懂哥必须对印度提出批评！
俗话说：“有志不在年高，无志空长百岁”，一个国家某方面取得的成就，也不一定是和这个国家的领土面积以及人口数有直接联系的，比如人口数只有万的瑞典，甚至还不及北京两千多万人口的一半，但多年来不乏顶尖汽车品牌在这块“小土地”上诞生，今天懂哥就给大家盘点下瑞典的四大著名汽车品牌！
沃尔沃
在吉利收购沃尔沃之前，这个靠打“安全”牌出镜的瑞典豪华品牌，在国内并没什么存在感，连快破产了想必都没多少人知道。而在刚过去的5月份，沃尔沃以台的销量、8.2%的涨幅位居豪华品牌第五名，排名仅在BBA和凯迪拉克之后，略胜捷豹路虎一筹。对于这样一个几度破产、没什么“个性”的品牌来说，懂哥觉得这已经很难得了。
恕我直言，要是懂哥预算几十万买辆豪华车，沃尔沃我是不太想买的，因为它没有任何吸引年轻人的点。在其他豪华品牌都在强调动力的时候，只有沃尔沃在强调“安全”，仿佛在对别人说：“年轻人慢点开，安全第一！”，所以BBA有M/RS/AMG车系，整体安全性也不差，而沃尔沃连旗舰车才配的2.0T发动机。拼动力拼不过、玩豪华、科技、操控都玩不过，也只能做个强调安全的“佛系”豪华品牌了。
当然，沃尔沃历史底蕴还是很足的。喜欢探究汽车品牌历史的人一定知道，很多“大牌”最开始都是“不务正业”的，造摩托、拖拉机、飞机的不一而足，而沃尔沃还算“根正苗红”，尽管两位创始人都是在一家轴承公司“打工”,但在年成立volvo公司之初瞄准的就是汽车市场，第二年便推出了沃尔沃首款车型,而且还是敞篷车——OV4：
之后近百年的发展，沃尔沃有过辉煌，也多次落魄，这也是时间这把“杀猪刀”的恐怖之处，连法拉利、兰博基尼都无法幸免。值得一提的是，沃尔沃确实在安全方面多有建树，不少安全装置都是沃尔沃首创，其中一些现在的车上仍在沿用。
萨博汽车
如果你了解萨博这个品牌，说明你要么是资深车迷、要么见多识广，或者，你是北汽车主。懂哥常听人说：“出身决定命运、知识改变命运”，想想不无道理，对于汽车品牌而言，出身能决定逼格，除非像兰博基尼造车那样牛逼！
萨博的出身无疑是很不错的：“年，萨博成为一家瑞典国家军用飞机制造商，Saab（萨博）的全称就是“瑞典飞机有限公司”！造飞机的改为生产汽车有技术优势是肯定的，再说几个同样造飞机起家的汽车品牌你就理解了：宝马、劳斯莱斯、斯巴鲁，这些个品牌的汽车技术都是顶尖！
萨博汽车曾经也当过销量王，早在上世纪50年代便将旗下车型远渡重洋卖到美国，销量一度非常不错，但后来也难逃因财政危机被收购最后破产的命运。萨博是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家（注意不是发明涡轮增压器），使得萨博轿车的发动机能在低转时便能获得巨大的扭力；也是全球唯一所有车型都达到欧洲新车安全评鉴协会五星安全标准的汽车品牌！
但事实证明，太过执着、太有情怀的品牌往往混得不好，萨博最终也走向了破产。年，北汽收购了萨博三个平台、两个发动机系列、两款变速箱以及多项专利在内的技术，也算是为“国产”尽了份力了，不过北汽貌似并没有很好的利用起来。
年，在通用旗下已“苟延残喘”多年的萨博被通用转手给了英国一小众跑车厂——世爵。
柯尼塞格
如果你要问现在布加迪的领导层最讨厌哪个汽车品牌，柯尼塞格绝对会是不少人的答案。被大众复活之后的布加迪，可谓是“汽车中的顶尖奢侈品”，单就16缸的发动机，就足以让很多车迷尖叫了，而超km/h的极速，两秒出头的百公里加速，更是让人想想就血脉喷张。然而，布加迪却有个名不见经传的死对头——柯尼塞格。
柯尼塞格貌似是布加迪的天敌，每当布加迪推新车刷新极速记录等各种记录，没过多久科尼赛格就会派出一款车轻松将其打破，这对布加迪来说，无疑是很难接受的，因为布加迪背后可是有着大众集团巨大的财力以及车辆本身的大排量背书，而柯尼塞格公司总共也就30来个人，而且车子是手工打造的！这就太欺负人了。
当然，有很多人说柯尼塞格是“直道王，弯道亡”，可能柯尼塞格官方也不是太服气，曾在年新车——ONE:1出来后试着在最具代表性的纽博格林北环赛道证明自己跑弯道也是王，但不幸的是，最后车子撞毁了...
不管怎么样，柯尼塞格毕竟是多次刷新世界汽车极速记录的神车，本身外形也极其拉风，绝对算得上世界顶尖汽车品牌。
斯堪尼亚
眼尖的“童鞋”可能发现了，萨博和斯堪尼亚的车标几乎一样，都有个“红色鸡头”，难道它们俩之间有什么“不可告人的秘密”？上面已经说过了，萨博的前身是个飞机制造公司，而斯堪尼亚也比较有特色，最开始是生产火车车厢的。。。
斯堪尼亚现在要比萨博混得好多了，它是世界领先的重型货车和巴士制造商，国内也有不少它们的货车（贼贵），而且它的历史也要比萨博长一些，早在年便“出来混了”，至今仍是全球“货车界”数一数二的品牌，当然，货车领域的竞争相比家用车领域要缓和很多，没那么激烈。
其实沃尔沃造的货车也挺牛的，而且瑞典这些汽车品牌似乎都很重视安全，萨博、沃尔沃以及斯堪尼亚都不例外，不过“亡命之徒”柯尼塞格就算了。
无论是足球，还是汽车，我们都可以看到一些人口相当少的国家在这些方面却表现得非常强，某些人口大国是不是该好好反省一下？
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