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随着80、90后开始步入而立之年，这一人群已经越来越成为中国新经济时代的生力军。相比于他们的父辈，这群都市新锐精英对新事物的接受程度更高，无论是生活方式、消费产品、甚至车、房等大宗消费品都希望更具个性化，而不是循规蹈矩的从众，因此个性化、年轻化也成为汽车市场的主旋律。上汽大众最懂他们的心，年11月推出的途观X，正是为这批都市新锐精英准备的大礼包，大礼包里究竟装着什么新奇好玩的东西？我们让张先生体验一下。
张先生今年刚满三十岁，从身材就能看出他和体育沾边儿，不错，张先生大学主修的是体育运动管理，但出于对电子游戏的热爱，他拿下了计算机软件开发的研究生课程，目前在一家游戏公司任产品总监。都说IT人生活不修边幅，但是在张先生看来，健康向上的生活方式和生活态度，才能对新生事物保持敏感的态度，作为游戏产业从业者，这一点尤为重要。
从张先生的穿着和气质就能看出他绝对符合都市新锐精英的标准。而这次和上汽大众途观X相遇也让他很开心，他说：“我开车上下班路上就能看到这款车，当时就被这辆车种草了，虽然叫途观X，但是和途观L的造型完全不同，无论是前脸造型还是溜背的车尾，还有贯穿式尾灯，都比途观L有个性太多了。”
张先生体育专业出身，因此即便工作繁忙，也总要抽出时间进行体育锻炼，而击剑是他这几年特别喜爱的运动。张先生说：“击剑是一项特别好的运动，它不但对抗性很强，另外也能培养绅士气质。同时击剑运动特别培养人的专注力，无论是进攻还是防守都要全神贯注，还要具备预判对手的能力，这些都让我的工作获益匪浅。”
张先生闲时也喜欢泡在艺术馆、画廊里。张先生认为，增加对艺术的理解，包括古典艺术、先锋艺术等，能让他对游戏画面、游戏情节的设定有更深的认识，从艺术中汲取对游戏产品开发的元素，能让他们的产品更加不凡。
对于如何抓住年轻人这一网络游戏用户的需求变化，张先生的办法是去年轻人聚集地，例如各种商业MALL、酒吧、咖啡厅等，用他的眼睛细心观察年轻人的潮流趋势和消费习惯的变化，从而帮助他设计出更符合年轻人审美和消费需求的产品。
这次有机会亲密接触途观X，让张先生十分开心。当这辆“极光白”色的R-line版途观X停在他面前时，他说他再次被途观X惊艳到了。首先是前脸设计就和途观L完全不同，异形大灯和下部宽阔的大嘴都特别富有攻击性，显得很有气势。张先生说：“我在街上还看到黄色和红色的途观X，更有个性，特别是在缺乏色彩的北京冬季，像是一抹城市的亮色在车流中穿行。”
途观X的前脸造型采用了上汽大众最新的设计语言，充满了个性。上格栅更宽并采用四辐镀铬横向饰条，大灯的造型很独特，侧面延展出的部分丰富了车头侧面的造型，下格栅两侧设计了巨大的C形装饰罩，并使用钢琴漆和镀铬饰条的材质对比，凸显轿跑型SUV的动感和气势。
张先生特别欣赏途观X的大灯，这套“IQLight”全LED矩阵式大灯十分智能，它能根据驾驶环境自动切换多种照明模式，还能实现远光自动防炫目、AFS智能随动转向和动态转角辅助照明等功能。同时造型也相当犀利有个性，张先生说：“汽车的前脸设计成功与否，直接关系到消费者的选择，这辆途观X的前脸设计属于非典型性大众，设计特别有个性，而且还很耐看，至少它很符合我的审美。”
也许是传统SUV臃肿的行李厢实在不受年轻人待见，于是有着漂亮溜背的轿跑型SUV近些年异常火爆，途观X也是新近加入的成员。但途观X并不是简单的进行变动，而是在整体造型比例上都做了改变，这都得益于大众MQB平台的灵活多变。
张先生说：“如果不从名字上联系到途观，我真的看不出它与途观L的关系，这辆途观X侧面线条很流畅，驾驶舱前移、前风挡也更倾斜，车顶曲线十分流畅，车尾也很厚重，整体比例特别协调。黑色顶棚、后视镜、轮眉和前后杠的钢琴漆装饰件，都让这辆途观X极具个性，特别符合我对一辆车的个性需求。”
走到车尾，张先生直呼这车尾灯不就是兰博基尼的同款尾灯吗？再加上现在十分流行的贯穿式尾灯，张先生说他都不相信这是一辆挂着“大众”标的车了。的确，上汽大众如今的设计水平已经今非昔比，不但充分运用了大众集团旗下各品牌的精髓，并且更懂国人的审美需求，能设计出如此出彩的车尾便不在话下了。
轿跑型SUV的一大优势就是更大面积的行李厢门，上掀的角度更大，拿取行李也就更加方便。新锐精英们专注工作，肆意生活，一场说走就走的旅行就靠它了。
外形设计动感前卫
张先生cm的身高，坐入途观X的车内并不困难，虽然途观X的前风挡角度更加倾斜，但整体高度只比途观L低了4.5cm，A柱上沿的高度和途观L几乎相同。有人说“男人打开车门上车的瞬间最帅”，张先生便为我们展示他最帅的瞬间。
笃定坚毅的眼神，是这群都市新锐精英应有的气质，而途观X极富个性与动感的造型气质，与他们相得益彰。
途观X的内饰造型和用料依然在同级别中罕见对手，方向盘则采用了全新的R-Line造型并增加了触控功能，底部还有“R”标识，无论视觉还是握感上都相当运动化。
途观X的9.2英寸全玻璃触控面板比途观L尺寸上更大、观赏效果也好,所搭载的CNS3.0智能车联系统支持自然语音控制、CarLifeCarPlay、手机映射系统、实时路况显示、手势识别功能以及在线地图升级等功能。张先生特别好奇的将这些功能都试了个遍，特别是手势识别功能，与语音控制配合，最大限度降低司机分神的风险。自动泊车功能操作起来也更方便，点击车位确认便能轻松停车入位。
张先生对途观X的内部氛围非常满意，既保持了上汽大众严谨的德式风格，又不显得无趣。窗线一下是深色内饰搭配碳纤维纹理和镀铬边框，上部则是浅色织物，不会显得压抑，多色氛围灯的加入让夜间驾驶氛围更加多变，符合年轻人的个性需求。空调面板更是采用了全触控式设计，取消了实体按键，不但时髦也更富科技感。
途观X装备了4MOTION智能四驱系统，并能在4种公路模式和3种越野模式之间随心切换，系统自动调整发动机、变速箱、转向系统、大灯、ACC、空调、EDS功能、坡道辅助等设置，让车辆轻松胜任各种路况。
途观X的座椅色彩和缝线设计都比途观L更具个性，坐垫外圈采用碳纤维质感的面料，并搭配红色镶边。整个座椅采用双色设计，坐垫和靠背的缝线也别具一格，很有未来科技感。
途观X的前排坐垫侧翼比较高，包覆性更好，能让驾驶员在激烈驾驶下依然保持良好坐姿。途观X的音响系统采用哈曼卡顿16声道功放，搭配10扬声器，并支持4种声场设置模式，据说是与玛莎拉蒂同款的音响系统，足见上汽大众对像张先生这样的精英一族对细节品质的需求。
轿跑型SUV要做到名副其实，不但造型要够动感，动力系统也要够快够劲。途观X全系装备了第三代EA.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。这套上汽大众的黄金动力组合如今已修炼的炉火纯青，无论是动力响应、耐久性和经济性上都相当有优势。
北京的冬日，太阳落山总是很早，不知不觉张先生已经对途观X的造型和配置十分了解了，接下来便是试驾环节。张先生也是个爱车之人，闲暇时也开过很多朋友同事的车，大众车系也开过不少。张先生说这辆途观X的驾驶感觉是很轻快，7速双离合变速箱的反应很快也很平顺。
途观X搭载的第三代EA涡轮增压发动机采用米勒循环和奥托循环相结合，低负荷工况时米勒循环，通过控制进气门提早关闭，让燃烧效率更高；而高负荷区使用奥托循环，能提供高功率输出。因此最大功率达到kW，峰值扭矩Nm，百公里加速7.5s，综合工况油耗仅为7.6L/km，很好平衡了燃油经济性和动力输出。
为了让车主享受到更好的操控性能，途观X装备了XDS电子差速锁，原理是在车辆转弯时，系统对内侧车轮进行一定程度的制动，这就造成了等效外侧车轮驱动力的增加，体现在动态表现上就是车辆更容易控制并转向更精准，配合4MOTION智能四驱系统，在多弯山路上驾驶会更具乐趣，也更安全。虽然张先生此次试驾线路为城市道路，并没有机会体验它的驾控极限，但张先生对途观X的行驶品质非常认可。
经过和途观X一整天的亲密接触，张先生已经彻底被途观X所征服。他说：“无论是造型还是驾驶感受，这辆途观X都改变了我对大众汽车以往的认知，上汽大众能造出如此符合我们年轻人需求的产品，也是对消费者需求更了解的结果，这和我们做游戏产品的道理是一样的，只有充分理解并尊重消费者的需求，才能造出爆款产品。”
编辑点评：从街头越来越多能见到途观X就能看出，只上市不到两个月的途观X无疑是款成功的产品。作为上汽大众第二款“X家族”成员，途观X首先在造型设计上便取得了成功，它不是像一些汽车品牌那样，为了溜背而溜背，而是对整个车身外观进行了重新设计，因此视觉效果十分协调，这也是上汽大众更尊重消费者，特别是像张先生这样的都市新锐精英的体现。随着途观X产能的提升和销售力度的增加，途观X是否能成为年中国车市的“爆款”似乎越来越缺少悬念了。
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