根据兰博基尼车厂的说法，HuracanSTO是纯正地传承了兰博基尼SquadraCorse的精神。如今这台集赛道车和街道超跑为一体的性能怪兽取代了曾保持Nurburgring圈速记录的V10HuracanPerformante，融合了SuperTrofeoEVO和GT3EVO赛车技术和空气动力学的SuperCar亮相了上海车展。兰博基尼HuracanSTO全新的外观设计HuracanSTO仍然传承了兰博基尼的主要元素，整体看起来像HuracanPerformante，但在优化气流和空气动力学方面有着重大改进。在前脸、引擎盖，挡泥板和保险杠采用了cofango（意大利语）的轻巧组件组成，其设计灵感来自两个传奇人物：Miura和SestoElemento。引擎盖上的新风道设计增加了通过中央散热器的气流，以帮助产生向下的压力。空气动力学优化的形状可将气流推到挡泥板上，以帮助产生正面向下的压力。后挡泥板有助于减少阻力并提高空气效率。背面还带有集成了进气口的新发动机盖，可实现更好的发动机冷却。呼吸管吸入空气，然后由后引擎盖框架中的导流板控制空气。集成的鲨鱼鳍有助于转弯，而可调节的后翼进一步提高了空气动力学性能。与HuracanPerformante相比，整体气流效率提高了37％，下压力提高了53％。总的来说，HuracanSTO在后轮驱动领域具有最高水平的下压力和最佳的整体空气平衡。轻巧的内饰材料与外部一样，HuracanSTO的内部使用了更轻的碳纤维和Alcantara，包括碳纤维地板垫，门板和门打开闩锁。四点式安全带提醒驾驶员和乘客，这是为赛道设计的；前行李箱甚至还有一个赛车头盔储物箱。兰博基尼还更新了触摸屏的HMI图形，使驾驶员可以更轻松地了解车辆信息，例如轮胎压力和制动温度。前控台信息系统使驾驶员能够随时心中有数。比赛结束后可以将这些数据直接下载到专门程序中。用户可以自自定义内部和外部的一些部件，并有多种配色选择和兰博基尼家族样式的车身喷漆方案。动力与所有Huracan一样，STO由自然吸气的5.2升V10提供动力，经调校后可产生马力和lb-ft的扭矩。采用七速双离合器，动力传递至后轮。得益于强大的发动机和减少的磅的整备重量，STO可以在仅三秒钟的时间内平稳地完成0-公里加速，仅九秒钟即可达到公里的行驶速度。最高时速接近公里/小时。动力，空气动力学套件，轻便的部件和强大的制动器的结合都表明一件事：HuracanSTO虽然是一台可以上路的超跑，但是最终它将驶向纽伯格林赛道。
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