奥迪造性能车的历史不短，从Quattro名声大噪以来，有过不少好车。近些年来说，奥迪没有像宝马那样非常珍惜MPower，也没有像AMG那样“遍地开花”。你永远可以相信一台带有RS标志的性能车，不管是3、4、5、6，还是今天的主角RS7，当按下启动按键的那一刻，周身散发的气质，就像是荷尔蒙一样，让人难以平静。
RS系列并没有像一些性能车那样有着夸张的外部套件，如果不是车迷，一般看不出和A7的区别。这似乎就是奥迪的造车之道，隐于市，却拥有强大的心脏。车头依然是奥迪标志性的六边形中网，将牌照框区域包裹其中，看多了也没觉得牌照放在这里有什么不妥。内部是亮黑色的格栅，细看之下密恐症可能会犯，我们的建议是…别看。
这车有个问题，如果想要买它来装X，那真的一点也不划算，同样的价位下，买个Panamera效果更好。就比如这个车身的侧面，你能想象这是一台一百多万落地接近万元的性能车？
贯穿式的尾灯不是奥迪首创，但奥迪作为“灯厂”，怎么可能允许自己的灯不好看呢。车尾的包围有银色的饰条勾勒出排气管，这点和进口版的A7有一些差异，是比较方便的识别方式。都已经4L的排量了，没有用四出排气倒是有点意外。
RS7最低也是21英寸的轮圈，而我们这台的轮圈规格达到了/30R22，这绝非一个普通A7能拥有的轮圈尺寸。至于为什么要配这么大的轮圈，其实很好理解，因为这套十活塞的刹车系统，太小了它放不下。
排气管的直径非常大，就这个尺寸，比我早上吃的肉馒头都大。排气管内部带有阀门，可以更好地控制排气系统回压，给低速扭矩带来帮助。可惜图片不能传递声音，不然一定让你们听一听这台车的排气，不是那种改装车的暴躁，也不是所谓的煮水声，就是很直接的大排量发动机所带来的轰鸣。
RS7的后备厢是掀背门，这点和A7一样，不意外。但是如果和同级别的性能车来横向对比，掀背门就是比较少见的了。从图片上就能看出，后备厢的进深不小，放一些日常的物件、行李完全不成问题，这点是相当大的优势，跑车车主应该深有体会。
车里面其实没有太多的可聊的，毕竟奥迪嘛，都大差不大。比如贯穿式的空调出风口、三块液晶屏、游艇式的挡把。甚至会有一种坐进了A7的错觉，因为他们真的太像了。这么说来是不是可以称其为扮猪吃老虎？
幸好车里还是增加了不少的RS元素，比如红色的一键启动按键、方向盘和门槛上的RS标识。以及平底+打孔皮的方向盘，多少算是有点运动风。
全液晶仪表，奥迪叫它虚拟座舱，毕竟是最早一批用上的，做得还不错。特别是这个界面，让人看着很有驾驶欲望。相比国产的车型来说，确实质感上强不少，但奥迪全系都是这块屏，多少有点对不起RS7的身价。
因为外部是掀背的造型，后排的头部空间肯定有所影响，好在不是那么明显，cm以下的乘客乘坐无压力。腿部空间倒是很充裕，怎么说也是一台轴距超过2.9米的车。而且后排给了独立的空调、还有两个Type-C接口和一个点烟器接口，规格很高了。
综上，可以看出这台RS7并不是一个纯粹的性能机器，当然也不能将它称为平凡的买菜车。一百多万的身价大部分体现在了它的性能和舒适度平衡上。4.0T的发动机可以迸发出Ps的最大马力，和兰博基尼Urus是同款，只不过马力稍微低一些。而车内的空间、舒适度、配置水平、科技感，都像是一台合格的豪华轿车。
选择RS7的用户应该不缺钱，而且不好面子，或者不需要依靠车来彰显身份。这台车就像是自己代步的工具，有着足够的舒适度，不像“牛马伦”这么颠、这么硬，一天开下来腰不疼腿不酸。而当自己停在路口，当绿灯亮起，即使旁边挑衅的改装车把油门踩到油箱里去，也只能吃你的尾气，这种快意，就是RS7所存在的意义了吧。
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