爱卡汽车
-05-:00 往往只有经历过，才能在走向成功的终点前停下脚步，重新回味这般苦辣酸辛。我相信王元超的这台兰博基尼Veneno对于他来讲已经不仅是一台自造改装车这么简单，它将成为一部具有生命，歌颂精神的产物。虽然它的耗资曾让他备受质疑，但也正因它的出现，让这台自制Veneno的主人荣登精神世界里的“ 富豪”。“我这台Veneno的诞生耗资巨大，这不仅是成本上的金钱，更有工位占地的收益损失，你要知道，这台车从搭建车架开始至成型的十四个月，长期占用的这块工位本能给我的维修厂带来更多的收益，但这是没有办法能够计算的。”或许只有为梦想付出真爱的人，才能完全抛开这些利益上的流失。
一台全球限量三台的硬顶Veneno是如何从一个小小的维修工位诞生，是每个听说这个故事之人 的疑问，没有人能够想到王元超用掉了多少坚持、花费了多少精力，才将车身的每分每毫从想象的维度编制成为眼前的实物。
从无到有，Veneno的车身造型可不像Aventador或者Huracan那样有大量，位于身边的案例可以拿来参考。三台限量的Veneno只能在官方网站上查到基础的车身长宽高，这样的信息量对于整个团队最初的开展工作是极度匮乏的。
起初，超哥的团队只能依靠买来的几版汽车模型来大致规划车身的比例，以及内部的车身架构。不过，各大汽车模型厂商在灰模阶段拿到的厂商认证也并非完完全全按照等比例缩小，各款模型放大后的数据与实车之间都存在着或多或少的误差，这给整个制造团队带来了不小的麻烦。
通过现有数据和官方图片的多次比对和寻求帮助构建图纸，以此打造主模，车身外部与内部钢架结构的比例也是依照图纸才得以确认。去年一整年，笔者探访了大量经典车修复工作，而像这种从零到有纯手工建造一台实车还真的是刷新了我对国人实现汽车文化理想的认知。
打造一台限量超级跑车是超哥现阶段的追梦故事，整个制造过程他都参与到其中，从图纸的构建，到每个零件的精细加工他都亲力亲为。而为了记录下整个过程，他全程开启视频录像，记录这台Veneno从无到有的工程，这，就是他今生最宝贵的一笔财富。
除了底盘悬挂、发动机、变速箱以及转向和电控机构来自原厂以外，整个车的车架、外壳和内饰还有所有车身零部件，全部出自超哥团队之手，这样的工作量是浩瀚的。它不单单是纸上谈兵，从中经历的种种偏差都会带来困难，多次的失败换来的经验教训才能铸造出最完美的一版模具。
“车架部分很多东西就像是一层窗户纸，这其中几乎所有的架构都是我们团队一点一滴钻研而来的。”车架某部位的承重、接点的位置以及刚性的需求，全部体现在超哥对铝 架构的每一份要求上。
不仅是造型的 ，重量的考核也在超哥的计划之中。在外壳上，为了追求像原型车一样的轻量化并达到1.8t左右的整备质量，超哥的团队一致认为选用高质量的碳纤维材质来打造整个车型外壳才是最理想的。
而碳纤维材质带来的 影响便是成本的急剧增长，全车不含零件，仅仅外壳就有三十几个模具需要超哥自己完成开发。每个模具所需的数据显然要比全车的大数据更为 ，才能保证模具之间严丝合缝的装配。每一处细节的还原，方可证实超哥团队为这台Veneno付出了太多日夜和汗水，即便是用审视艺术品一般的挑剔眼光去覆盖整个漆面、接缝，都难以搞清它的来源、它的身世。
细节之处经得起推敲才是 ，按照赛道风格的不同，Veneno原车尾翼支持孔位可调，以此来获取不同的车身下压力。在孔位的外侧，超哥就连贴纸的字体和大小都没有放过，尽 地还原了Veneno身上的各个细节。
十四个月后登顶精神世界 细节见真章，办好一件事儿不能只在乎大面儿，正如亲手打造一台车，细节的追求是展现硬核实力的关键。超哥从造车之初就没有将视野止步在模仿阶段，而是尽可能地极度贴近原车，来圆自己的兰博基尼Veneno的限量 跑车之梦。在外人眼里看来，这是一条“不归路”，更一个烧钱烧精力的“黑洞”，但正是追梦人的坚持才是画卷勾勒之上的一次次妙笔生辉。
轮圈核心部件采购于原厂，外侧这一圈装饰盖同样出自与超哥合作的碳纤维工厂。在轮胎拉花和车身配色上，他选用了三台市售车当中最经典的红色作为点缀，并在全车造型上选取了 的搭配。
车灯的建造过程不同于车身主体配件，它的质量好坏将会直接反应在整台车的视觉状态之上。据说车头和车尾灯的内部结构将来还将会重做一版，目前如何解决头灯LED光带的发 问题是他们将要克服的又一难点。
将这台超哥视作“一生财富”的Veneno搬上公众的视野起初并不是他的本意，“我做这个东西并不是为了出名，更多的是想激励大家拥有像我一样坚持不懈的精神。”梦想并非一次成型，就如同这些前扰流板和后扩散器的组件，一次次地修改，才成了如今眼前的模样。
当整个建造阶段过半，动力、全车电控系统与车架结合之时也是令人头疼的一大环节。团队中工程师夜以继日的多次调试，也让这台本无生命的“自造车”逐渐拥有了野生蛮牛暴力的脾气秉性。“要打造就要打造一台可以给驾驶者带来高性能体验的完美成品，要不然，它和汽车模型又有什么区别呢？”
内饰部分的还原让这台自造“蛮牛”向着追求驾驶的属性更近了一步，唯有真正拥有其的主人才能尊享这一方领土。内饰的打造不单单只是样子，在准确构图和开模的基础上，同样采用了大面积碳纤搭配麂皮的材质进行覆盖。
因为我没有幸见过原车，因此也没办法考量模具 度。但是超哥这台 药在内饰方面的做工我认为已经达到自造工艺的峰值。谈不上是精工细造，但也足够证明了一位热爱汽车之人乐意付出一切的精神。
忠于原创，却又不失自己的标签，“或许有一天，我就准备把我的名字或者符号刻在中控台上方的空白处，让这台属于我的兰博基尼 药标印上自己的元素。”这样的占有欲任何人都能理解，这是一种对无比心爱物品的拥有和渴望。
建造内饰前耗时最久的就要数结构最为复杂的中控台了，单单在工程图纸方面就耗资上万。手中的这套初版成品，便和装车的零件一样，为一整块碳纤维材质打造。
或许，超哥向我阐述得再多，我们也没办法真切体会这个日夜的艰辛，正如中控台这个内饰中结构最为复杂的独立碳纤维件，为时两个月的整个制作周期也是打造整台车的冰山一角，一个缩影罢了。
翻毛麂皮质地的座椅、中控覆盖件，还有门板上的一整块碳纤维材质，你没有办法相信眼前的一切是经过国内一家汽车修理厂的班底手工制造出来的，也不能主观意识地抗拒它的存在，若是让我来描述，这便是一种精神寄托的实物呈现。
自造兰博基尼，原本只是一个天方夜谭，终于这台Veneno的出现在完成个人梦想的基础上教会了人们该以怎样的心态踏上追梦之路。
编辑点评：即使梦想遥不可及，甚至听起来有些不着边际，但又能怎样？嘲笑和质疑声都将在坚持过后烟消云散。这台自造兰博基尼Veneno 药不仅教会了王元超很多，作为见证者我们也领略了不可能完成的投入感和精神。当这台梦想产物从云巅落地，超哥的下一步将会是什么呢？或许把它带到赛道，和自己的梦想再完成一次心灵上的沟通吧……
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