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-05-:53 赛麟是一个深度绑定福特汽车的改装品牌，除了以Mustang为题材之外，福特的其他车型也不例外，以下就列举几种，虽然它们在赛麟的产品中并不占主流，但也能表现出赛麟对性能车的独特理解。赛麟在年推出了以欧洲福特两厢福克斯为蓝本的SaleenN2OFocus。N2OFocus配备了每辆Saleen汽车都享有盛名的操控性，空气动力学，动力和造型。之所以称为N2OFocus，是因为最大特色是增加了一枚4.5kg重的氮气瓶，在赛麟设计的精密发动机管理控制系统加持下，可将一氧化二氮（N2O）与汽油、空气混合燃烧，在短时间内，将这辆kW（马力）的2.0L福克斯变成kW（马力）的的野马，5.8s内完成0-km/h加速。这明显不是严肃的改装厂改装套路，但这就是赛麟，美国大马力车环境下的产物。
皮卡是美国汽车的精神所在，而福特F-则是美国皮卡的销冠，赛麟自然不会错过F-。这辆SaleenFordF-S运动卡车是年推出的。这辆皮卡采用了SuperCab风格，大包围和封闭的货厢以及运动型轮胎是它的外观特征，而动力上则配备5.4LSOHCV8汽油发动机，最大功率kW（马力）/rpm，最大扭矩在Nm/rpm。F-S配备了SaleenRacecraft悬挂。前部系统包括带有线速螺旋弹簧的N2支撑杆，管状防倾稳定杆。后悬挂由板簧和N2减震器组成。整个Saleen悬挂系统减少了负载转移，从而改善了制动和急转弯时的操纵性能。
赛麟S7为赛麟拿到了世界超级跑车俱乐部的一张门票，而SaleenMustang则为赛麟带来了稳定的现金流，但毕竟S7价格太高，销量微乎其微，因此赛麟决定开发一款可以代步的平民超跑，毕竟赛麟先生最初的梦想是让更多人体验到与众不同的驾驶感受，于是在年赛麟推出了S1。
赛麟S1的造型设计灵感来自雨滴。大家知道雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。物体穿过空气的速度越快，它的空气阻力也就越大，而雨滴的形状则可以将空气阻力降到最低。除此以外，S1采用和S7相同的MR（中置后驱）形式，具有了超跑的基因。
S1的车身尺寸为长mm、宽mm、高mm，轴距mm，前后轴配重比为42：58。S1的车身部分采用全碳纤维材质，而底盘框架则为铝合金材质，整备质量只有1kg，与S7基本相当。造型也很现代，三角形的元素随处可见。与S7相比看上去更时髦，更容易得到女性用户青睐。
赛麟S1的内饰设计并不奢华，甚至可以说有些平淡，深浅搭配的设计虽有特色但不吸引人。极简的设计风格和S7却很相似。
赛麟S1目前搭载的是一款2.2T涡轮增压发动机，最大马力kW（马力），最大扭矩Nm，与发动机匹配的是6速手动变速箱。前轮尺寸/30ZR20，后轮尺寸/25ZR20，最高时速可达km，0-km/h加速时间仅为3.5s。
编辑点评：也许当初赛麟老爷子经不住李博士的忽悠，为他的60亿中国造车计（piàn）划（jú）站台，我相信他现在一定后悔万分，但不得不说，汽车行业发展到现在，能给像赛麟这样的改装车品牌的生存空间越来越小，特别是以性能改装为主的美系改装车。赛麟曾经推出过S7这样惊世骇俗的超跑，也希望它未来能走的更远，推出超越S7的旷世之作。
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