北京时间3月30日凌晨，路特斯Eletre在英国伦敦全球首发，现已在欧洲开启预售，预计年交付。正如Eletre车名的含义，它意味着路特斯的全新开始——品牌首款纯电SUV、首款5门量产车，以SUV之身传承路特斯的超跑基因。
路特斯Eletre基于全新EPA纯电架构打造，定位中大型SUV，搭载前后双电机，最大功率超马力，传动匹配两挡变速箱，配备电控四驱系统，同时应用主动空气动力学套件，官方称零百加速仅需2.95s，0-km/h加速也在12s之内。无论是造型还是参数，Eletre都是十足的HyperCar。
外观方面，路特斯Eletre最大的特点自然是主动空气动力学套件，从自家超跑身上“移植”的Race-Aero风道、主动式下进气格栅等部件绝不仅仅是装饰，满足了降低风阻、增加下压力等等功能性，甚至连外后视镜都采用了体积更小的电子摄像头，未来相关法规通过后，也许这样的设计会成为高性能车的主流。
车身尺寸方面，路特斯Eletre的长宽高分别为××mm，轴距为mm，大概是路特斯体型最大的一款车了，这样一个略显笨重的大家伙如何延续路特斯轻巧灵活的特点，大概是目前唯一悬而未决又令人好奇的问题。
进入车内，路特斯Eletre的设计水平无需怀疑，就是一款顶级高性能纯电SUV应有的样子，配置用料水平可以用奢华来形容，每一部分都是业内顶级，实力诠释“满配”的豪横。
内饰最显眼的是15.1英寸OLED中控大屏，具有顶级屏幕素质；主驾和副驾前方各有一块12.6英寸带状液晶显示屏，后排配备9英寸可翻折中央大屏，新车还搭载29英寸的AR-HUD抬头显示系统，五屏协同，实际观感已经不仅仅是科技感一词可以概括，应该说是智能豪华氛围，而这一切都基于两块芯片的算力支持。
Eletre在辅助驾驶方面的配置同样惊人。新车搭载了足足34个驾驶辅助传感器，包括4颗激光雷达、7个SMP摄像头、6个4D毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，支持超级图像渲染、3D影像等功能。有了硬件支持，新车将提供法规限制下最完备的辅助驾驶功能，提升主动安全水平。
Eletre的动力配置前文已经提及，马力的动力储备非常惊人，大概是2秒俱乐部内唯一的中大型SUV。而在续航方面，Eletre基于路特斯EPA架构打造，技术水平对标保时捷PPE，同样量产了V高压平台，在充电条件许可的情况下，可实现充电5分钟续航km（WLTP），充电20分钟续航km（WLTP）；在满电状态下，kWh电池组的续航里程达km（WLTP）。
编辑总结
跑车厂商造HyperSUV已经不是稀罕事，在兰博基尼推出Urus后，法拉利也官宣了首款SUV，但超高性能纯电SUV市场依旧是空白，放眼全球，路特斯确实是第一个吃螃蟹的人。即便在电气化时代下高性能触手可及，但真正称得上性能车的寥寥无几，一款真正的HyperSUV当然不止动力强这么简单。可以预见的是，路特斯Eletre即使国产，依旧会卖到百万级价位，这是对技术底蕴的致敬，也是对全新路特斯豪华质感的肯定。
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