兰博基尼Huracán，如果从销量这个角度解读，它无疑是兰博基尼最成功的超跑。作为Gallardo的继任者，Huracán从年开始正式销售，截止到今年4月份销量已经超过了2万台。Huracán在我们这也是成交比较活跃的超跑，近一个多月就交付了好几台（新车、二手都有，部分没发交付作业）。今天再来分享一台Huracán的交付故事，客户是来自福建厦门的李先生：
交付给李先生的就是这台HuracánEvoRWD，真正的“大马力后驱超跑”。车辆于年4月份上牌，仪表里程公里，无过户记录。新车落地在W左右，这次W交付。这个数字还是比较给力的，李先生对此也很满意，这也是他人生中的第一台兰博基尼。
这台HuracánEvoRWD外观是GrigioLynx深灰色漆面，冷酷的金属风，让这台“小牛”看起来更显凶悍。车头非常低矮，前盖上带有两道明显的“肌肉线条”前大灯棱角分明，内部呈现“双Y字形”的灯带，远近光、日行灯都是LED光源。
侧面看比例非常完美，底部带侧裙，车门底部后方有一个棱角分明的进气口跟车窗后方的进气口相呼应。轮毂是19寸，双五辐的造型，亮黑喷漆，运动感十足。轮胎是倍耐力的PZERO系列，前/35ZR19，后/35ZR19，配置了胎压监测功能。作为超跑，常规状态下底盘非常低，很多地方都不方便去。好在这台车选装了底盘升降，提升了点通过能力。
车尾自带一个小尾翼，装饰作用之余也多少提升了下压力。尾灯跟前大灯一样，都是Y字形灯带，LED光源。车尾排气偏中置，且位置较高，基本处于车尾的正中。双出设计，带大口径尾喉，上方是蜂窝网状的散热口，底部是大面积扩散器。车尾选装了透明机盖，可以直接看到里面的发动机舱。发动机盖上的V10铭牌下方带有一串数字，从左往右代表10个气缸的点火顺序。
内饰原车选的棕色，外加同色缝线。这个内饰配色官方称作“MarroneOrpheus”，在Huracán里并不多见，有些朋友不一定能接受，受众相对要少点。所以，原车主对这台车的心理预期也不是特别高，有一定的商量空间。仪表盘是全液晶的，可以根据不同的驾驶模式选择不同的显示主题，科技感不错。三幅式平底方向盘下方带有驾驶模式选择按键，由上往下依次是STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道。
赛车样式的运动型座椅，真皮材质，舒适性包裹感都不错。全电动调节，带加热。车内配置了8.4英寸的中控大屏，集成了多媒体、空调调节、车辆设置等功能，支持CarPlay手机互联。屏幕下方的点火按键带有红色盖板，每次启动都很有仪式感。
Huracán全系都是5.2V10自然吸气发动机，只是不同车型调校有所差别。这台EvoRWD作为全系入门款，最大马力匹，最大扭矩牛米。变速箱是7挡湿式双离合，中置后驱，零百加速成绩3.3秒。这个成绩在超跑里属于中规中矩，比四驱的Evo要慢一点。不过很多人认为后驱超跑的驾驶乐趣更大，后驱的Evo卖的也明显比四驱的好，毕竟是“大后超”。据悉，未来的“小牛”将会引入混动技术，留给大排量自然吸气车型的时间不多了，李先生入手这台Huracán也有这部分原因。
李先生是我们的“老朋友”，时不时地会看看新上架的车源。7月底看到这台HuracánEvoRWD的信息，对车辆本身还是比较感兴趣的，但对于JG还是有些想法。因为这台车最初原车主报W，经过我们协调，调整了两次，最后按W交付。一方面是受内饰颜色、里程这些车辆本身因素影响，另外就是原车主想尽快出手这台车。按照现在的车市大环境，想“快进快出”，在JG上就必须要有一定优势。
车辆的检测机构是安排的第三方专业机构。经过两个多小时的细致检测，车况跟预期的一致，李先生也表示认可，约定了过户时间。最后，恭喜李先生拿下这台颇具性价比的HuracánEvoRWD，祝您用车愉快！
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