也许对Urus来说，这种道路不算什么，但是对兰博基尼旗下其他车型来说，跑山路无疑是一项挑战。
3月24日，兰博基尼组织了全系列车型从意大利圣亚加塔.波隆尼总部，跑长途公里前往马特洪峰山顶滑雪场。
包括去年在内，兰博基尼在中国也组织过多次长途自驾活动——连续7年的兰博基尼中国巡游(GiroChina)，而去年6月在中国是选择了宁夏至甘肃的多公里行程，以此验证跑车也能跑普通道路。
而本次意大利长途奔袭的道路结构之中，包含了高速公路、城市道路和山路，甚至兰博基尼还安排了冰面挑战环节，让驾驶者们充分感受了纯粹的驾驶体验。
通常，超跑的底盘高度都在毫米至毫米之间，与普通家用车-毫米的底盘高度相比要低很多，甚至在满载之后，有些车型的底盘高度仅有毫米左右……这也是为极致驾控而生，低趴姿态更容易带来贴地飞行的稳定性。
当然，对于兰博基尼Urus来说，这种路况并不算挑战，因为配备了空气悬挂的Urus最小离地间隙可从毫米可调节至毫米，并不逊色于硬派越野车。
因此，这种挑战主要是集中在兰博基尼的跑车系列，从Aventador到Huracán等车型，在攀爬山道时，会让人有种托底的担心。
但兰博基尼此次长途出游看上去很成功，不仅Urus顺利低达巴尔德堡山顶城堡，其他车型也都成功低达。
海拔米的马特洪峰，由于极其险峻，被登山家们视为一个极限挑战的山峰。而兰博基尼的此次出游，虽然并非是为了登顶山峰，但其实也已经是超跑界的一次挑战，而最终证明了超跑其实并非只能用于赛道。
当然，对于自驾出游的人们来说，并不需要每次旅途都设置成极限挑战，相对来说，像这样的长途自驾倘若自选车型的话，当然还是以Urus这样的车型更加放心。
作者：罗丹
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