自车型年以来，我们测试了五个版本的兰博基尼Huracán。最新的后轮驱动、四轮转向车型——兰博基尼HuracánTecnica——具有改进的空气动力学特性、独特定制的驱动模式和增加的制动冷却等。与专注于赛道的HuracánSTO共享的60马力/磅英尺自然吸气5.2升90度V-10发动机和七速双离合变速器保持不变。这两个版本缺少我们上次在HuracánEvoAWD中测试的全轮驱动设置，该设置还具有高达lb-ft的扭矩冲击。那么“两全其美”的HuracánTecnica与它的两个兄弟姐妹相比如何呢？
飓风加速
每一辆兰博基尼Huracán都有一个专门的启动控制程序：Corsa（或STO中的Trofeo）驾驶模式ESC关闭选择一档刹车到地板油门到地板1-2秒以稳定发动机转速释放刹车（尽管是Corsa/Trofeo模式，但无需手动升档）。在您松开制动踏板之前，雷鸣般的V-10稳定在大约4,rpm，然后砰！即时无滞后，无沼泽发射。值得注意的是，引擎声音太大，司机每次都会从他的AppleWatch收到危险的噪音级别通知。所有三辆车都使用相同尺寸（前；后）的轮胎（/0RY；05/0RY）。我们测试的HuracánTecnica和STO都使用相同的普利司通PotenzaRaceL轮胎。当我们测试Evo时，它配备了为兰博基尼定制的PirelliPZeroTrofeoR轮胎。
发射和0-60次
,磅重的兰博基尼HuracánTecnica仅需1.秒即可加速至0mph，2.8秒可加速至60mph。其座椅靠背的0.91克加速度达到42.8英里/小时的峰值。重量轻80磅的STO在1.2秒的发射时间略好一些，但以2.8秒的速度追平了Tecnica，达到60英里/小时。它更高的峰值加速度出现得更早，在29.4mph时为0.97g。尽管增加了重量（,磅），Evo利用其AWD将其0-0英里/小时的时间降低到1.0秒，达到2.5秒的0-60英里/小时的时间。出乎意料的是，它在超过14.2mph时以1.09g的速度更加猛烈地加速。很少有超级跑车能像HuracánEvoAWD那样拥有如此强劲的动力。
四分之一英里的结果
我们发现有趣的是，尽管每个Huracán的马力在8,rpm时达到峰值，但眨眼间的升档发生在8,rpm的红线。在赛道中间的某个地方，Tecnica从STO后退0.1秒，在STO之前越过四分之一英里的终点线，分别为10.6秒和10.7秒。我们怀疑STO巨大的双元件尾翼、车顶通气管和其他轨道导向的气动钻头导致其2.2英里/小时的陷阱速度低于Tecnica（14.5对12.英里/小时）。与此同时，EvoAWD保持其在发射时获得的0.2-0.秒的成绩，以12.7英里/小时的速度在10.5秒内完成1,20英尺的比赛。
Skidpad和MotorTrend八字形结果
毫不奇怪，真的：专注于赛道的STO在我们的八字形赛道上取得了最佳的Huracán整体表现（22.秒，同时在所有四个方向上平均/累积0.99g）。它还以1.16g（平均）横向加速度的肋骨应变紧贴路面。
感觉就像我们测试过的其他Huracáns，只是声音更大、更愤怒、更尖锐。压倒性的感觉是经验性的。没有忽略发动机（因为兰博基尼），听到鹅卵石吐入轮舱揭示了它的减轻重量措施。转变是闪电般的快速和严酷。STO短暂地需要四档才能穿过课程的中间，展示了它的短传动装置。与某些兰博基尼不同，刹车比预期更容易调节。四轮转向系统像激光束一样指向并转向汽车。抓地力太大，可能会让人迷失方向。HuracánSTO感觉就像它所基于的赛车，因此没有太多的回旋余地来尝试不同的技术。它只是说，“我打你的时候打我。”
也就是说，凭借其爆发性的加速度和相当的制动能力，HuracánEvoAWD追平了硬派STO的单圈时间，同时放弃了一些防滑板抓地力（1.12g）。22.秒的平均0.96g圈速更令人印象深刻，因为这辆车的设置不像STO那样敏锐。
排在后面的是兰博基尼HuracánTecnica。加速更柔和，制动与STO类似，但平均横向抓地力更小（1.09g），22.6秒/0.96g的平均单圈在某种程度上已成定局。然而，它比以前的任何Huracán都更容易接近。制动踏板非常擅长告诉您ABS阈值的位置，因此很容易远离它。在将Tecnica转入弯道时，将刹车拖入防滑垫并以精确/适当的速度释放它们非常容易。像大多数超级跑车一样，在极限处有一丝转向不足的味道，但这辆直到出口才威胁到转向过度。加速度非常线性，传输几乎是无缝的。整体体验使驾驶超级跑车特别令人满意和有益，
最后一句话
兰博基尼声称HuracánTecnica提供“两全其美”的说法得到证实。这款超级跑车的性能非常诱人（并且有些令人惊讶）接近活泼的STO，但比该版本对驾驶员的虐待更少。如果我们在没有用于测试的精确且昂贵的数据记录器的情况下驾驶汽车，我们将不会知道我们的测试发现的可测量的、微不足道的性能差异。事实上，款兰博基尼HuracánTecnica看起来确实是阵容中的最佳选择。STO确实不错，但我们宁愿将Tecnica开进峡谷并返回。
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