跑车让我们更快到达目的地，SUV让我们看到更广阔的世界
英国人的造车理念就如同他们说话的腔调、穿着打扮一样的考究，擅长于制造豪华轿车以及跑车这样体面的飞驰在公路上的产品，对于可以“玩泥巴”的越野车或者是SUV来说倒显得不那么擅长。被大家熟知的也就路虎这个品牌，至于捷豹的SUV却是在很晚的时候才推出。
在市场的趋势下，宾利和劳斯莱斯这两个品牌分别依托宝马和大众的技术，量产了库里南和添越这两款SUV，至于受欢迎程度，我想应该是达到了这两个品牌各自预期的。因为在成都的街头，这两款车型并不难看到，特别是添越。
也就是说，这类奢侈的SUV产品，对于富豪来说依然有着非常大的吸引力。但是这两个豪华轿车制造商量产SUV完全在情理之中，至于纯粹的跑车制造商则没有这么顺利。保时捷是第一个依托大众集团的硬件量产SUV的纯粹跑车品牌，后来兰博基尼也效仿，最后连马拉内罗那群人也按捺不住了，确定法拉利会推出SUV。
英国人似乎天生就要更固执和高傲一些，两大跑车品牌阿斯顿·马丁和迈凯伦迟迟没有动静，最后还是由阿斯顿·马丁来打破了这个僵局。
DB（DavidBrown）系列是阿斯顿·马丁最为倚重的大型GT系列，就像是S级之于奔驰这个品牌，虽然它从来不是家族中最贵的，但是能够充分代表品牌的精髓。它优雅而又暴躁，华丽而又不露锋芒。阿斯顿·马丁将DB的名号赋予旗下的首款SUV，也给予了这台车类似的性格。
类似于Vantage的外观设计
目前，不论是官方发布的路试车视频，还是国外媒体拍到的伪装车照片，几乎已经将这款车的很多细节曝光，就连尾灯以及前包围的很多细节都可以看出来，只是安全覆盖的伪装车衣不太能看出美感。
其实你可以将DBX看作是四门版并且加高了底盘的Vantage，因为前脸和车尾都和Vantage保持了高度的相似，特别是显眼的贯穿式尾灯。再加上平台在很大可能上也是相同的，两款车型的相似度变得更高。
车顶没有一些轿跑SUV普遍的溜背式造型，一些车型的车顶线条过于刻意展示出来的并不是轿跑的干练，而是臃肿。DBX仅有一个不经意的向下收的趋势，通过倾斜角度极大的后窗来营造轿跑氛围。
依然可能由AMG提供平台
作为一台阿斯顿·马丁，外观固然重要，但车辆的内核更为重要，性能是该品牌最重要的东西。目前，关于车辆硬件的信息实在太少，哪怕是外网也是如此。但是根据媒体沟通会中所透露的发动机将会放在前轴之后这个信息，以及对于SUV来说短到夸张的前悬，完全可以推测其依然采用了与Vantage相同的平台，也就是发动机前中置布局。对于一台SUV来说，这是一个相当激进的设计。
如此设定的最重要目的，就是为了保证前后轴相同的重量分布，以保证更为灵巧的驾驶感受。DBX未来很可能会搭载一台V12发动机，前轴负担过重显然不是工程师们希望看到的，因此前中置布局用在这款车上面也是合情合理。当然这还要等这个月底最终亮相时候官方的数据，现在仅是推测。
由此推测，发动机应该有两款，5.2LV12和4.0LV8涡轮增压发动机，后者也是由AMG提供，但可能不会使用Vantage上面的干式油底壳，而是采用家用车上普遍的湿式油底壳。但也不排除为了进一步拉低门槛，而采用奔驰的直列6缸发动机搭配一套插电混动系统。
内饰和目前家族所有车型都不一样
此次沟通会所透露的图片信息需要保密，内饰照片尤其神秘。
作为对比，兰博基尼Urus虽然外观以及动力水平完全符合高性能跑车，但是它却并没有一个足够跑车化的平台，这不得不说是一个遗憾。DBX不仅是动力总成，车辆的平台也更符合跑车的设定，再加上低矮的车身，所以驾驶感受应该会和轿车相差无几。
很有可能搭载的V12发动机，也表明了DBX足够“DB”的一面，GT的沉稳。V12更多的象征，不仅是动力上的充足，而是一种气定神闲的姿态。一种不用降挡就可以超车的澎湃动力储备，这是GT的特性，既然阿斯顿·马丁赋予了首款SUVDBX的名字，希望也能赋予DB系列传承的V12发动机。
不论是库里南、添越还是DBX，他们的用车场景毋庸置疑的，几乎不会涉足于公路以外的道路，因为这类车主有着大把的越野车可以选择。这样的车型还是在城市道路或者是山路上更为适合，SUV的定位，只是赋予了这款车更多的可能，就像名字中的X一样，代表着未知和不确定性。
蜀锦畅言
在SUV同质化相当严重的时候，这类超豪华品牌又赋予了SUV极大的差异化。既有着如幻影般稳重的库里南，也有着如超跑一样张扬的Urus。未来法拉利和迈凯伦的SUV车型也非常值得期待，不是因为我们能负担得起，而是这样的车企让我们看到了汽车更广阔的发展方向。这其中DBX的确不算一台高调的车，复合了DB系列一直以来的理念。
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