号称普通版“Urus”，出自顶尖平台，.0T+全时四驱，配空气悬架。
在高端轿跑SUV市场中，宝马X6以及奔驰GLECoupe深受多数用户的喜爱，尤其是近几年，年轻用户群体不断扩大，使得这些小众的Coupe车型火热了许多，销量相比此前，数据更为优秀。
随着市场热度越来越高，部分豪华品牌也开始针对这个领域做出调整，例如保时捷卡宴Coupe就诞生在这个阶段，依托着强大的品牌影响力和百万级别的动力体验，再加上出色的品质把控，深受众多用户的喜爱。另一方面，同为一线梯队的奥迪，近几年的车型改款也越来越年轻，即便是商务倾向的奥迪A6L，在保持稳重气息的同时，也注入了大量的年轻化氛围。除此之外，奥迪在高端轿跑SUV市场中，也打造了一台全新的车型，同时，也是Q系列的一台旗舰标杆，它也就是我们今天要提的奥迪Q8。
奥迪Q8作为Q系列的“封顶”车型，该车拥有强大的动态属性和一流的运动氛围。另外，奥迪Q8出自于MLBEvo平台，该平台还诞生过兰博基尼Urus、宾利添越等一系列的高端SUV，足以看得出奥迪Q8的底蕴有多么优秀，在某种程度上，你也可以将它理解为普通版本的Urus。
在价格方面，奥迪Q8在78.28~.68万，为了应对同级车型所带来的压力，目前它在多个地方也有不同程度的价位调整，性价比再度提升。在中大型豪华SUV市场中，由于奥迪Q8本身是一台偏向于小众、冷门的车型，所以这台车的销量只能用一般来形容，毕竟它也不是走量的版本，但截至目前，该车的数据表现相较之下还算可观，虽然没有那些老牌车型那么火热，但毕竟奥迪Q8本身也是一台上市时间并不算很长的车型，所以能够拿到这种数据，也在接受范围之内。
被誉为奥迪Q系列顶尖的运动SUV，这台车搭载了多样尖端配置，还有出色的动态品质和一流的驾控体验，这次，我们用手上这台高配版本进行了简单的测试，反馈如何？我们继续往下聊。
动态布局/驾乘感受对比2.0T版本，我更喜欢的是奥迪Q8这台.0T的V6涡轮增压发动机，最大马力来到了40匹，与之匹配的是一台8AT变速箱，并且它还带有48V轻混系统，那么这也就意味着，这台车在舒适模式下，能够给我们提供相当稳重高级的体验。
在实测中，由于拥有48V轻混系统，再加上标准模式的设定，使得油门的响应拿捏得恰到好处，变速箱的配合效果也很高，所以我们在初段以及中期提速的时候，奥迪Q8仍然保持着很舒适的状态，而且整体感受非常轻盈，要知道，奥迪Q8可是一台车身重量超两吨的SUV，能够给我们带来这种感受，足以看得出该品牌的调校底蕴。
奥迪Q8在底盘部分匹配的是前后多连杆独立结构的空气悬架，这项技术能够调节车身高度，最大范围来到了90mm，那么这也就代表着，奥迪Q8拥有更强的路面体验以及路况适应能力。另外，它还匹配了多种驾驶模式，还拥有全时四驱、差速器等一系列的配置，使其在多种复杂路面时，都能够展现出不错的通过效率，这一点对比宝马X6以及奔驰GLEcoupe，并不逊色。
0-Km/h加速测试奥迪Q8本身就是一台运动型SUV，我们切换到运动模式后全力加速，再踩下油门的那一刻，轮胎、四驱、悬架能够牢牢的抓住整个车身，避免打滑现象发生，此时的动力迸发相当快，8AT变速箱能够迅速地调整到适合的挡位，使其在短时间内，让整体的动态表现更为优异，最后，百公里加速成绩来到了6.2秒，成绩足够出色。
真实油耗作为一台带有.0T的SUV，奥迪Q8的油耗其实并没有那么高，毕竟该车搭载了48V轻混系统，并且还有燃油部分的技术优化，那么也使得这台车的数据有所下滑，当我们在实测过后，百公里油耗来到了10.6L左右，数据表现要比我们预期的好很多。
写在最后作为百万级SUVCoupe，奥迪Q8顶着旗舰的称号，再加上多方面的优势，也给众多同级车型带来了不小的压力，而随着时间的推移，如今它在市场的认可度也越来越高。
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