大众这个经典的德系汽车品牌，进入国内市场早，旗下拥有多款车型，上市以来凭借着自身优势获得了不少消费者的信赖，很多人在购车的时候都将它列在了自己的选择范围内。提起品牌旗下的经典车型，除了辉腾以外，途锐便是不得不提到的代表车型了。
途锐自身定位于中大型SUV，与奥迪Q7、兰博基尼Urus等众多豪华车型出自同一平台，但途锐的售价明显更亲民，由此可见它是一款“隐形的豪车”。一直以来，它都是以进口方式引进国内，官方指导价59.18万元起售，有着较大的优惠力度，进一步提高了它的性价比。
途锐的外观设计沉稳大气，看起来就比较低调，更符合中年人的气场，适合那些追求质感但是又不喜欢张扬的消费者，另外它对人们也有一定的经济基础要求，毕竟它的售价也不便宜。虽然它也沿袭了品牌经典设计语言，但是与其他车型相比，还是有很大区别，毕竟它的自身定位也摆在那里。
这款车从上市到现在，也经历了年度改款升级，但是整体设计没有发生太大变化，为了丰富消费者的选择面它在普通车型的基础上推出带有曜黑运动套装的车型，为原本沉稳的气场加入了一丝运动气息。前脸气场强大，看起来比较敦厚。
格栅面积比较大，毕竟要与它整体气场相匹配，格栅、下包围等多处位置都进行了黑化处理，与名为魅影蓝的车身颜色相得益彰。经过黑化后的格栅和前大灯连接在一起，笔直装饰线条向两侧延伸过去，一根装饰条还延伸到了大灯内部。
全系标配LED远近大灯和日间行车灯，除此之外还搭载了不少科技配置。下进气口同样采用贯穿式设计，导流槽区域设计了C形烤漆面板，除此之外前脸也没有太多装饰了，整体给人一种低调有内涵的感觉，经过黑化后气场确实也更强大。
车身长度为mm，轴距为mm，符合其自身定位，除了领航特别版车型以外，其余车型的高度为mm，所以来到车身侧面以后，整体给人的感觉并不是很高大，只不过是比较敦厚。车顶行李架、外后视镜、轮毂等多处都进行了熏黑处理。
车身姿态前低后高，前翼子板处镶嵌有金属铭牌，表面带有Rline字样，向他人表明了自己的特别身份，腰线从此处开始向后延伸，在后轮毂上方明显隆起，进一步强化了车身力量感。多轮辐轮毂造型犀利，与其他豪华车型相比，途锐的设计手法还是比较低调的。
车尾整体轮廓偏圆润，不规则尾灯贴合车尾形态变化，内部镶嵌不规则灯带，点亮之后的视觉效果更独特一些，进一步提高了车尾辨识度。全新车标logo下方有一排英文字样，看起来也是“不好惹”的样子，车尾下半部分运用了大量留白设计，只是简单装饰了一些贯穿式线条，下包围自然采用熏黑设计，左右两侧是双边共双出的排气口。经过黑化后的车型不能说带给人们多大惊喜，只不过看起来不是那么单调而已。
进入车内，途锐的内饰设计依旧沿袭品牌惯用设计语言，没有什么特别的地方，整体设计风格和外观一样偏向于沉稳，如果在几年前这样的设计手法或许是主流，但现在似乎不是这样了，尤其是年轻人更追求个性，当然这样的设计手法也跟它的自身定位有关系，毕竟它主要面向的还是中年人士，或许这一年龄段的消费者也比较喜欢这种沉稳大气的风格。
内饰用料以皮质为主，再加上木纹装饰条和金属条的点缀，视觉效果和质感都不错，符合这一级别该有的感觉，如果它能提供更丰富的配色，人们的选择面也会更广一些。方向盘握感偏纤细，表面搭载的多功能按键具有触摸功能，如果消费者在主动巡航模式下驾驶，没有长时间触摸方向盘，方向盘便会有震动提醒，这也是很有科技感的一项设计。12英寸全液晶仪表盘显示清晰度高，屏幕的显示内容支持自定义设置。
在它右侧则是15英寸中控屏幕，两块屏幕连接在一起，但并不是双联屏设计，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，这也是当下常见的一种设计手法。中控屏幕搭载了丰富的功能，显示清晰度和操控灵敏度都还不错，支持手势控制功能，只要在屏幕前方进行滑动，屏幕就会有反映，为驾乘人提供了丰富的智慧功能。
空调出风口内嵌在了中控台，所以整体看起来也会更加和谐，副驾驶位置前方是长条状空调出风口，在周围烤漆面板的衬托下更显高级。档把握感饱满，表面包裹了皮质，换挡区域同样包裹了大量烤漆材质，档把后方是常用的行车按键。其中有一个滚轮按键，用来调节多媒体音量，熟悉以后使用起来还是很方便的，像手机无线充电、USB接口这样的便捷配置自然也有。
驾驶位置设计了两个遮阳板，进一步增加了遮挡面积。这些设计还是很贴心的。座椅外形宽大敦厚，表面采用打孔工艺设计，对人体有着不错的包裹性和支撑性。后排位置的乘坐体验可能要比前排座椅差一些，至于空间表现还是不错的，头部和腿部都有很大的空间剩余，靠背可以进行一定程度的调节。
地台中间有凸起，一定程度上也会影响中间乘客的乘坐体验，全景天窗从前排位置一直延伸到后排座位，坐进车内以后感觉整个驾乘空间很通透。后排位置搭载了独立空调出风口、V充电接口、USB接口等配置，从整体的功能表现来看还是很不错的。
后备箱空间规整，地台下方用来放备胎，除此之外还有空间剩余，在储物空间这一方面大家是不需要担心的。后备箱左右位置各设计了一个扳手，用来一键放倒后排座椅，因为这款车配备空气悬挂，所以驾乘人可以通过后备箱内部搭载的按键用来调节底盘高低，方便驾乘人搬运大体积行李。
途锐为消费者提供了两种动力总成，很多消费者都在纠结选择2.0T还是3.0T车型，2.0T车型的最大马力是Ps，不论是从动力参数表现还是实际的操控体验来看，2.0T车型的动力表现都够日常出行了，在行驶过程中动力输出充足，驾乘体验偏向于沉稳舒适。另外这款车全系标配空气悬挂，具有软硬和高低的可变悬挂调节功能，行驶到一些颠簸路段时的抑制震动效果确实更好。
在阳光照射比较强烈的环境中行驶，我们可以发现仪表盘和中控屏幕的显示清晰度都不错，几乎不会出现人们所担心的反光情况。驾驶模式通过旋转按钮进行调节，位置处于档把后方，车内一共搭载了7种驾驶模式，基本涵盖了消费者可能会遇到的多种路况。不仅能够满足人们日常家用需求，也可以进行轻度越野。空气悬挂上下调整的幅度可以达到mm，在标准模式下行驶可以降低40mm，整个调节幅度还是比较夸张的，行驶在野外时，消费者可以将驾驶模式调整到越野状态，这时底盘就会调整到最高状态，拥有足够的通过性，让人们尽情享受整个驾驶过程。
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