随着日益严苛的排放法规，兰博基尼旗下首款SUV车型Urus将计划于今年下半年，推出搭载PHEV插电式油电混合动力系统的小改款车型。
近日，兰博基尼设计总监MitjaBorkert接受外媒采访时也表示，将Urus转型为纯电SUV是必然发生的事情。因为现今无论是全球各大市场的排放法规，还是市场热度、产品产业，都逐渐往新能源领域方向发展，但他说的只是大方向，尚未点出纯电车款推出的时间点。
而Urus作为兰博基尼品牌中首款SUV车型，相较于其他车型而言，用途广泛且价格亲民，更适合于日常代步所用，与其他较为纯粹的跑车而言，它将会率先成为兰博基尼首款采用新能源动力驱动的车型。
即便如此，今年下半年推出的兰博基尼Urus小改款车型，不太可能提供纯电驱动车型，早前笔者曾预测，Urus的小改款车型将采用PHEV插电式混合动力，而纯电车型或许要等到年之后的大改款才有机会出现。
而小改款车型在动力方面，将会继续沿用4.0TV8发动机。同时还会新增油电混动版本，即是采用保时捷卡宴（Cayenne）TurboSE-Hybrid相同的PHEV插电式混合动力系统。毕竟是两款车型都诞生于大众MLBevo平台，所以能够共享动力系统。
当被媒体问到Urus是否会在下个世代转变成电动车时，MitjaBorkert最初是同意这样的说法，他表示，Urus迟早会走向电动化，老实说，世界上的法规以及社会接受度，这种趋势肯定会朝着电动化方向发展。然而，他随后补充说道，我现在并不是说Urus的后继车款正在走向电动化，但对于这类汽车来说，电气化更有意义。
其实在今年年初时，兰博基尼首席执行官StephanWinkelmann也曾透露，兰博基尼Urus未来十年的后继车型，都将会采用新能源动力系统，而UrusPHEV车型的出现，只不过是为了动力系统转型布局的“过渡性”产品。
行文至此，Urus的转变除了代表兰博基尼进军新能源领域的决心以外，更多是为了符合现今的排放法规而做出妥协。那么，倘若Urus真的采用PHEV或者是纯电动力系统，那么它与一众“孪生兄弟”（保时捷、宾利、大众）所推出的SUV车型又有什么差别呢？
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