本篇是Auto情报局的原创文章，来自撰稿人刺客。
如果单说克尔维特，估计很多朋友不能一下就反应过来，但是只要说到美国五菱，大家顿时都懂了。没错，这就是有着美国国民跑车之称的克尔维特，这么多年来外观经过的巨大的改变，但是唯一不变的就是大排量V8发动机和后轮驱动。
而这款车在国内的售价可不便宜，就算是平行进口价格也在-万这个价位。基本上就相当于目前的热门高性能跑车日产GT-R系列和奔驰AMGGT系列的售价，虽然说和超跑相比价格还差得远，但是一点也不平民。
由于通用汽车在中国的市场布局原因，让很多人认为雪佛兰的品牌实力不怎么样，好像就只有科迈罗在充门面，甚至还不如通用旗下的另一个品牌——别克。但是雪佛兰的实际地位可是比别克高多了，不管是技术还是品牌力。在美国，科迈罗、克尔维特、科罗拉多皮卡，还有那款大名鼎鼎的“特工专用”全尺寸SUV——Suburban都是雪佛兰的杰作。
那么今天我们说的就是雪佛兰的这款国民超跑——克尔维特。如果要论历史，可谓是非常悠久，因为早在年就诞生了，至今已经是第七代车型。相比很多BBA的经典车型的历史都要久远，也算是美国公路文化的象征物之一了。
克尔维特一直有个绰号，叫做“黄貂鱼”，因为它的外观非常扁平，而且车头修长，还有着扁而宽的大嘴和散热口，很像是黄貂鱼一类的海鱼。长头短尾的独特造型、中置四排气口都是目前这一代车型的标志性特点。
长头短尾的造型有不少人不能接受，其实将车头设计的如此之长是出于车辆重心分布考虑，因为大排量发动机非常的重，要想达到50:50的前后轴重量比，就只能将发动机尽量放在前轴之后，所以就有了这样的造型。不止是克尔维特，奔驰SLSAMG、道奇蝰蛇、法拉利F12都是如此，我个人倒是挺喜欢这样的造型。
相对于拉风的外观，内饰就显得很平庸，毕竟不是豪华品牌，也不是超跑。所以内饰并没有战斗气息，看上去甚至不如旗下的科迈罗，除了平底方向盘之外，和普通家用车没什么区别，希望下一代车型能够重新打造内饰。
对于高性能跑车来说，最重要的当然是发动机。就算是普通版本的动力也达到了匹马力和牛·米，百公里加速时间就已经不到4秒。而Z06（也就是高性能版）版本采用的是6.2升机械增压V8引擎，最大功率更是高达马力，峰值扭矩牛·米，匹配7MT或者8AT的变速箱，加速时间3秒出头。
至于为什么普通版和性能版都要使用7速手动变速箱，这是因为通用的工程师考虑到这台发动机功率实在是足够大，在高速巡航的时候6挡都绰绰有余，于是就增加了一个高速续航挡位，可以节省更多燃油。
而这样一款暴力跑车，在美国的售价仅仅为55美金和79美金。换算成人民币也就是38万左右和55万左右。这样的价格区间，在国内只能落地一辆2.3T的野马。看到这里我不禁泪流满面，这样的性价比在国外可谓是奔驰看了会沉默，GT-R看了会流泪。但这是在中国，排量税、关税和加价之后，流泪的就只有我们。
在我看来，美式跑车没有欧洲跑车的精致与奢华，也没有日本跑车那么“技术宅”。相比起来它显得很粗犷，不变的大排量V8发动机才是吸引着人们的地方。连法拉利都沦陷在涡轮增压的今天，美系跑车依然坚持自然进气或者是涡轮增压，这一点实在难能可贵。
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