罗西尼ROSSINI
-04-:25游丝摆轮的设计研发也代表了罗杰杜彼对擒纵系统的掌控。比如最早的全球首创90度倾置的四游丝摆轮机芯，到和兰博基尼合作推的90度倾斜双游丝摆轮机芯(就是大牛)，再到这次的12度倾斜单游丝摆轮，都在挑战精准度和审美的统一。
这两个分别是四游丝摆轮机芯和双游丝摆轮机芯
“小牛”款机芯上部的夹板和LamborghiniHuracán超跑车V10引擎的“引擎室拉杆”如出一辙，也是对汽车美学的表达。当年“大牛”的设计灵感也是来自AventadorS的V12引擎。
仔细看细节，表盘还有一个日期转盘，这对镂空工艺来说也是一个小挑战——日期数字只有在通过专用视窗时才会显示，而且从背面也看不到。神秘日历窗藏得非常好吧。
相比大牛的40小时动力储存，小牛的动储达到60小时，用的是双发条盒。
另外，小牛还有2个限量版配色，分别是红色和黄色。其中黄色款其实是最早发布的小牛，在SIHH前就已亮出真容。这两块的价格比非限量版略高，黄色为元，红色的410元，各有88枚。合作伙伴自然还包括著名的Pirelli倍耐力轮胎。
表带背面印有PerformantePirelliPZeroTrofeoR高性能轮胎的纹理
在设计上，限量版有一个非常明显的特点——在4点位和8点位有大片的碳纤维网状进气隔栅，和小牛车身一样。
说到倍耐力的橡胶表带，背后也有不少故事，比如之前罗杰杜彼和倍耐力合作的表款，表带是从赛道上的冠军轮胎橡胶皮制作的，所以合作款表会提供倍耐力证书。
在发布最早的黄色限量版不久。大牛人民币售价在万以上，但订表的人几乎是在看图片的前提下就下单，因为大牛到中国的量非常少，一般都是先有订单才报关进门。 而且，有不少客人并不是兰博基尼的车主，但确实慕名而来，当然无论是30多岁的年轻消费者，还是四五十岁的实力派(更喜欢带金的款)，他们都有丰富的高端表消费经历。
也就是说，尝过高端表的人，对罗杰杜彼的接受度会更高。除了有一定的高端表购买经历外，对审美本身有特别高的追求。
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