占有一辆兰博基尼连续是黄老师的幻想，经历量家对比，他曾经在一家二手车超市锁定了方向，但从天而降的“豪车税”让他有些烦恼。“历来买二手车即是图价值廉价，目前还要多交快要20万元的税，感触很不合算。”黄老师说。
记者明白到，“国八条”出台一年来，二手车征税方法调动未有起色，营改增还没有获得推广，新的税收策略更让行业趁火打劫。旧年末开端履行的“豪车税”让二手豪车更难卖，加剧了某些处所二手车出售企业的承当，进一步紧缩了企业成本空间。
所谓“豪车税”，是指年11月30日，财务部、国度税务总局发表的《对于对超奢华小汽车加征耗费税相关事情的告诉》（如下简称《告诉》），自年12月1日起对超奢华小汽车加征10%耗费税，征收界限为每辆零卖价值万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。
多位二手车经销企业负责人向记者埋怨，这项策略将二手车生意包括在内并不正当，近段时候以来北上广深以及江浙一带的高端二手车生意量锐减，许多规划高端二手车的经销企业或紧闭、转业，或调动产物机关。
记者采访时，多位二手车商遍及提到，财务部和国度税务总局下发的《告诉》中明白提议，“在临盆（入口）步骤按现行税率征收耗费税底子上，在零卖步骤加征耗费税，税率为10%”，二手车生意并不波及入口和临盆步骤，也不能当做是零卖步骤，而应界说为汽车流畅，二手车经销企业不该与新车出售商同样交纳“豪车税”。
“新车出售时，加征了耗费税，二手车生意时再征收一次，显然是反复征税，这与国度倡导的经历税收轨制改观减少税负的精力不符，也不契合‘国八条’的策略导向。”一位不肯流露姓名的二手车经销企业负责人说，“《告诉》将超奢华小汽车出售给耗费者的单元和限度归为超奢华小汽车零卖步骤征税人，也即是说二手车出售企业和限度过户都要交税，如斯一来，不光车商缴税额超越成本率，限度生意二手车也要交纳少则10多万元的耗费税，当前二手豪车的流畅寸步难行。”
华夏汽车报编纂：焦玥
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