文/老刘说车
说到什么车最少见，不少人觉得像法拉利、兰博基尼这种几百万起的超跑比较少见，毕竟价位太高，一般人买不起。不过凡事不是绝对，有这么一款跑车，性能不输那些超跑价格也还比他们便宜，但国内却十分难见到。稀有到啥程度的？就绝对数量来说不比多万的法拉利旗舰拉法多，起码就目前曝光的情况看，可能不到20台，它就是美系超跑道奇蝰蛇：
这就是道奇蝰蛇，典型的美系肌肉车。跟之前老款科迈罗一样，车头非常长，视野不是很好。这台成都牌照的蝰蛇看涂装及引擎盖像是第四代DodgeViperSRT-10，应该是年左右，当年进口到国内至少也要1,万，要是当年花万去北京买套房，现在都是千万身价了。
上海的道奇蝰蛇，这台年代就更久远了，具体型号不清楚了。魔都就是魔都，那么早就有人识货，看这牌照就知道车主非常牛。其实蝰蛇还是有点历史的一款车，于年推出，定位于美系大排量超跑，竞争对手有克尔维特，福特野马谢尔比GT，科迈罗性能版（SS/ZR1）,道奇地狱猫；上图是在加油站拍到的，这油老虎估计加油站没少跑。
这个颜色涂装的蝰蛇比较少见，云J是云南思茅，别说思茅这种小地方，就是一般二线城市很多都没有蝰蛇这个车。这张图片可以清楚的看到蝰蛇的标志，跟其他道奇车型不一样，蝰蛇是单独的标。车尾看着力量感十足，车宽有1米9多。
蝰蛇发动机盖打开的方向跟一般车是反着的，这点跟同为美系超跑的雪佛兰克尔维特一样，不走寻常路。经常看钮北成绩的朋友对蝰蛇肯定不会陌生，年道奇蝰蛇SRT10ACR以7分12秒13取得了当时纽博格林北赛道单圈最快成绩，把当时的法拉利、兰博基尼都甩在身后，年被保时捷超过。如今年了，道奇蝰蛇SRT10ACR当年的成绩依旧能排在前十。
内饰无论是老款还是最近几年的，还是一股美式粗狂范儿，但用料质感还是不错的，大部分地方都是真皮包裹，多功能方向盘十分粗壮，轮廓根据人体工程学进行了设计，握感舒适，仪表盘中央的转速表在高转的时候会出现红色的蛇头图案；中控区域配置了液晶大屏，有多媒体系统，导航，车辆信息等。
如今的跑车，尤其是大马力跑车，配置手动挡的非常少。道奇蝰蛇这点也是跟一般车不一样，用的TremecTR挡手动变速箱，因为是大马力后驱车型，油门踩急了容易打滑甩尾，所以这非常考验人的驾驶技术，外加车头太长视野不好，很多人说蝰蛇难开也就不奇怪了。
这台蝰蛇最值得一说的就是它的动力了，采用8.4LV10自然吸气发动机，这也是目前量产车里排量最大的车型，比16缸的布加迪还多0.4L排量，要知道现在宝马7系入门级都是用的2.0T，8.4是什么概念可想而知；马力根据版本的不同有差别，一般都有马力，像款蝰蛇GT的数据为马力，最大扭矩牛·米，极速可以超过km/h。不过由于销售情况不理想，车型换代慢，在去年10月份道奇官方已经停售蝰蛇车型。
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