要命的新冠肺炎病毒给年的汽车行业带来了不小的冲击，疫情的蔓延让很多新车型的上市都患上了拖延症，但仍有那么几款新车吸足了欧气和眼球，预测将在年成为车市的爆款。
奥迪A3
全新换代的奥迪A3给人第一印象只有3字：大！变！样！
外观上与老款相同的除了四个环以外，没有一丁点一样。既是经典又是标志的夸张进气格栅造型当然不会缺席，外观设计采用了最新的家族设计语言，通过几何多边形和锐利的线条营造出凌厉、动感又兼具未来感的造型。作为90后的我表示，已经被吃定了。
饰是奥迪A3最最最大的革新。其实上一代的内饰如果盖上四个圈的标志，那也就是十多万的水平，但全新A3内饰的豪华感、科技感和精致感被直接拉满，稳稳地保住了豪华品牌的尊严。超具排面的双液晶显示屏、精致的全新拨杆电子档杆以及更具层次感和设计感的内饰，甚至有些神似兰博基尼的空调出风口和中控按钮，都是新A3内饰的亮点所在。
虽然mm的轴距和howoldareyou（怎么老是你）的1.4T+7速双离合的动力系统乏善可陈，虽然很多人知道这只是个精装的高尔夫，但新款的颜值和奥迪的品牌效应绝对是奥迪A3卖爆的护身符。
一汽丰田ALLION
ALLION作为一汽丰田的全新车型凭什么会成为车市爆款呢？
颜值，颜值，还是颜值。前脸采用了丰田旗舰车型以及雷克萨斯家族的X型进气格栅，横向的镀铬饰条配合造型宽阔的前保险杠，大气中透着精致。内藏双L型日行灯的前大灯犀利中透着造型的优雅，同横贯的镀铬饰条融为一体。得益于丰田TNGA架构的优势，ALLION整车低、车身宽，在视觉上营造出低趴动感的姿态。
侧身设计十分简洁，柔顺的线条同短小精悍的车尾相连，稳重中透露出几分动感。而来到车尾，无论是镶嵌ALLION的贯穿式尾灯，还是圆融沉稳的尾灯造型，都表现出这个级别该有的质感和成熟。
作为一款全新车型，ALLION的车型定位高于卡罗拉，如果按照级别分类说是A++/B-级车型更准确。这种车型的金主们一般上有老，下有小，空间是他们购车时的首要考虑因素。这也是ALLION最能打的优势之一，mm的轴距稳坐同级别车型的头把交椅，后排mm的大空间无论是带孩子还是全家出行，都能让后排的家人获得同级最宽敞舒适的体验。
虽然车型定位中带A，可ALLION在动力方面却堪比B级。TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机和CVT的动力组合，最大功率马力，最大扭矩牛·米。日系车最容易让人不满的动力不足的问题已经被解决，平顺性、稳定性和燃油经济性又是丰田的拿手好戏，这套动力系统可以提前获得真香好评。
同样越级的还有全系标配的TSS2.0丰田智行安全系统，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB），这套系统能够实现L2级别的自动驾驶，不仅提高行车安全，更让驾驶更加方便省心。
同级最宽敞的空间、2.0L+CVT的黄金搭档、TNGA架构以及满满的安全配置，再加上丰田的牛头标，如果让你心动，那你就需要准备好面对一车难求了。
迈巴赫S级
全新一代的奔驰S级可谓是最具争议车型，甚至很多人在S级发布过后，带着失望立刻下单了老款S级，以至于到了S级的生命末期，金主们都享受不到经销商的优惠。而这种对新车型的争议和失望大部分都集中在外观。
作为S级的旗舰车型，很多人担心迈巴赫S级会因为争议的设计而遭受影响，而当我在广州车展见了实车，发现这种言论实在有些toonavy。
新款迈巴赫S级如果只看图片确实没有现款有气场，细长的尾灯和前灯都让人倍感不适，但是，气场这种特质只有见了本尊才能评判，这种如D级车生命线般存在的存在，在新款迈巴赫S级上依然存在。
首先便是双色车身。虽然双色车身最早出现在劳斯莱斯和宾利这类超豪华车型上，但却是奔驰将这一设计第一次放在D级车上。这种双色的设计除了典雅贵气，更重要的其实是拥有超高的识别率。路人再也不用通过后三角窗的位置来分辨车内坐的是富人还是顶级富人了。
当然，自己去贴膜装成迈巴赫的奔驰车主并不少见。而新款迈巴赫S级的在引擎盖上的单条镀铬饰条，则让山寨迈巴赫的成本再次增加，也让整车的气势更上一个台阶。经典的大饼状轮毂和C柱上的双M标志，则依然在细节处彰显不同于S级的身份和地位。
其实，只要这是辆迈巴赫，只要还需要动辄上百万的加价，那何时卖爆就只取决于上市时间了。
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