有关新型冠状病毒疫情，目前国内趋势明显好转，更多城市解封，工作、交通逐渐恢复正常，这与一线工作者的努力奋战和所有人的积极配合密不可分。视线转移至国外，新冠疫情发展不容乐观，欧洲、北美洲部分国家的态势更为严峻，大部分海外车企也为此受到了巨大损失。
美国福特
停工、停薪
缓解疫情和经济压力
3月17日，通用、福特及克莱斯勒集团和美国汽车工人联合会达成协议，为防止新冠病毒疫情继续扩散，同意削减美国工人数量、限制人数，同时各大汽车制造商同意轮流关闭部分工厂，并对工厂全面清洁。
截止到3月31日，福特公司再次延长北美工厂关闭时间，还将无限期推迟墨西哥、加拿大和美国工厂的复工时间。据了解工厂停工预计会给福特带来80亿美元的损失，为此公司员工的薪资还将延期发放。
在控制疫情的问题上，福特联合3M公司共同生产医用正压送风隔离式防护服；联合通用电气有限公司生产呼吸机；与美国汽车工人联合会（UAW）合作生产防护面罩等。预计工厂未来天可以生产约5万台医疗设备，每周组装10万只医用面罩。
日本日产
临时停产方案
日产、英菲尼迪有影响
3月27日，日产汽车发布公告称：由于疫情导致汽车需求下降，日产将临时调整位于日本的三家制造工厂生产安排：
其中涉及到神奈川追浜工厂（OppamaPlant）于4月3日、13日、24日、5月1日暂停生产；枥木县枥木工厂（TochigiPlant）于4月6日—22日、5月1日停产；九州工厂（NissanMotorKyushu）于4月2日至30日暂停夜班生产，5月1日暂停所有班次生产，除本国工厂临时停工外，海外部分工厂已经施行了停工、停产政策。
针对此次调整方案，日产及英菲尼迪部分产品产能也会受到限制。截止到3月31日，位于日本福冈县的日产汽车九州装配线一名员工确诊新型冠状病毒阳性，该工厂现已提前停工并进行全面消毒。
图表展示了年2月日产全球销量数据，我们可以看到中国2月日产汽车销量较去年2月数据下降80.3%，随着日产中国工厂逐渐复工，销售运营恢复正常，未来国内销量将呈现回暖态势。相比之下，国外疫情愈发严重，其它国家的销量数据或将继续下降。
德国大众
大众海外工厂已停工
每周损失20亿欧元
目前，大众汽车在中国已逐步恢复生产及销售运作，而大众汽车在全球其它国家的生产已陷入“停运”状态，据大众集团官方宣布：大众汽车品牌、大众商用车以及大众汽车集团零部件公司在德国的停产时间将再延长5个工作日，至当地时间4月19日，而这次停滞规模每周会给大众带来20亿欧元损失。
面对挑战，大众向全集团推广中国成功抗疫经验，具体细节包括集团内远程办公、视频会议、员工隔离、员工就餐等措施都与国内相同。另外，大众旗下公司也为抗击疫情做出了贡献，例如斯柯达向当地慈善机构、市政部门和志愿者提供多辆工作用车，并和捷克技术大学一同开发、生产可重复使用的FFP3类别口罩；西雅特汽车与医疗机构合作，预将为生产呼吸机做准备；医院捐款捐物等等。
法国PSA集团
PSA集团15家工厂停工
法国企业开发呼吸机
3月16日，标致雪铁龙集团（PSA集团）宣布，公司将从即日起陆续关闭15家欧洲工厂，据了解PSA集团从3月16日-3月19日已经关闭了包括法国普瓦西、雷恩工厂在内的多家工厂。
除了采取关闭工厂来抗击疫情外，介于法国本土对医用呼吸机的需求，液化空气集团、PSA集团、施耐德电气及法雷奥公司联合成立了开发液化空气医用呼吸机的特别行动组，4月初至5月中旬将提供1万台医用呼吸机。
超跑厂商
法拉利延长复工
兰博基尼改做口罩
对于产能有限的超跑制造商来说，它们同样需要为突如其来的疫情做一些牺牲。
3月19日法拉利官方称：法拉利车队工作人员支持国际汽联和一级方程式赛车做出的夏休决定，3月19日到4月8日会给法拉利车队成员带来了为期三周左右的假期时间。另一方面，法拉利将继续延长工厂复工时间，这也会耽误部分客户的提车交付时间。
3月31日兰博基尼官方称：公司正在对位于圣亚加塔·波隆尼超级跑车生产基地的某些部门进行改造，医院生产外科口罩和医用防护罩。其中兰博基尼汽车内饰和特别定制项目部门主要负责生产手工口罩，日产量可达0个；而碳纤维生产车间和研发部门通过3D打印机可以每日生产套医用防护面罩。
总结：新冠疫情是全球性的灾难，因疫情导致车企产能减退、销量低迷，绝大部分厂商也为此受到了巨大损失。不过我们也收获了太多感动，比如一些厂商调动现有资源生产医疗用品、捐赠物资等等，可以看到每个人都在为控制疫情做努力。
回到国内汽车市场，同样因疫情原因，进口品牌经销商也受到了牵连，有关提车交付时间、零配件供应、交通物流等诸多因素都会直接或间接影响用户。最后希望这次疫情早日结束，祝我们的生活、工作可以恢复到正常状态。
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇