阿斯顿马丁，一个因为《系列》电影而吸粉无数的奢华跑车品牌。它认为，自己与法拉利、兰博基尼不同，相比后两者，它更注重日常驾驶的舒适性，内饰用料及做工也更考究。按照坊间常见的评价来说，阿斯顿马丁的车内，看着像金属的便都是金属，看着像 的也都是 ，看似理所当然的一句话，能做到的品牌却没有几个。
然而，对于大多数非铁杆车迷来说，法拉利、兰博基尼的知名度显然更高，至于阿斯顿马丁的车内采用了什么样的座椅打孔、搭配了什么缝线又或者选配了什么稀有的车身颜色并不那么为众人所知。
年广州车展DB11虹彩祖母绿
很显然，这样的现状是阿斯顿马丁并不满意的，于是，在今年的上海车展上，阿斯顿马丁带来了旗下 纯电动车型——RapideE。此时，法拉利和兰博基尼还没有纯电动车型的消息流出，而走在豪华品牌“触电” 锋位置的保时捷Taycan也要最快下半年才能上市。凭借RapideE，阿斯顿马丁一下抢到了推出纯电动跑车的头名。
但是，来得最早的，未见得是 的，由于RapideE是一款非正向研发的纯电动车型，原始车身结构并未预留电池组的位置，于是总容量65kWh的电池被分散安置于原有发动机、变速箱和油箱的位置。性能表现也算不上亮眼，0-km/h加速时间4.2秒，目标续航里程km（目标两字请阁下细细揣摩）。
可能是考虑到这款车型不会有太好的市场销量，阿斯顿马丁官方宣布RapideE仅限量销售辆。具体上市及交付时间设定于年内，到时RapideE无疑会面对保时捷Taycan的正面挑战。
RapideE的确算不上一辆深思熟虑的电动车，但展台上另一款车型就严肃很多，它叫做AM-RB，采用V6+混合动力组合，限量销售辆，中置后驱布局是对于跑车而言的最理想设计，勒芒LMP1组别赛车的设计风格配合夸张的空气动力学设计，让这款车从外形到实际蕴含的性能都写满了不好惹。
AM-RB的具体技术参数还未公布，在其背后，阿斯顿马丁的发展方向似乎更引入
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