“日酣花半醉，春困柳三眠。”春风徐来，暖暖的下午，极易让人犯困。小憩一下，在梦里来一场“豪车之旅”——法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁......一觉醒来，方觉春梦了无痕。
我就在想，这些我们大多数人平时只能咽咽口水的顶级超跑品牌，其最便宜的车型现在都是个什么价呢？有没有哪些超跑品牌，早已有了低于我们固有认知价位的车型，好让我们自以为有机会能够拥有呢？就在这样一个伴着春困的午后，展开我们今天的YY话题——如今主流的超跑品牌，其入门门槛各是多少呢？
多万起步的法拉利你仍高攀不起
首先，还得从最受车迷追捧的法拉利说起。你印象中的法拉利，大概普遍是个什么价位？以法拉利最常见的车款/为例，当年的裸车售价为万-万元，而后期的售价则为万-.9万元，算上选配件以及各种税款大概在万-万元左右，这和我们心中对于法拉利价格的认识差不多。即使是当年更入门的California，其实际成交价也与相当。
法拉利Roma
而就在4月7日，法拉利在国内正式发售的一款全新跑车Roma，不仅有着和其他法拉利家族产品截然不同的设计风格，更吸引人的无疑是其万元的起售价。虽然两百多万的售价和我们普通老百姓相距还是非常遥远，但是这与我们印象中那个动辄要四五百万起售的法拉利相比，门槛已经要低很多了。
图片来源：恩佐网
尽管按照法拉利的“尿性”，你很难以万元的裸车价提到完全不选配的Roma，但是光从价格层面上来说，确实让法拉利变得“亲民”了不少。当然，我相信法拉利Roma的现车终端售价仍然会在万元左右，毕竟一个看起来完全没有额外成本的苹果CarPlay，在法拉利的选配件清单中都要高达近3万元人民币。
“小牛”不到万感觉离梦想更近了
兰博基尼AventadorSVJ
说完了法拉利，当然也少不了它的老对手——兰博基尼。虽然从品牌影响力方面来说，法拉利好像要比兰博基尼高出那么一点点，但是我们印象中的兰博基尼可都要比法拉利更贵。不仅仅是因为像“大牛”Aventador这样的“网红”超跑，动辄八九百万的售价让法拉利都难以找到可以直接对标的竞品。就算是“小牛”Huracán，当年的LP-4刚刚上市时也要多万元起步，在价格上让人感觉高出法拉利和一截。
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那么现在的兰博基尼，其入门车型大概是什么价位呢？按照官方指导价来看，目前最便宜的兰博基尼车型是“小牛”HuracánEVORWD，官方指导价为万元。这可比同级的法拉利F8还要便宜不少，但是和法拉利的“尿性”一样，如果你想花万元提到这台“小牛”，显然是不可能完成的任务。以目前兰博基尼Huracán的市场报价来看，HuracánEVORWD的现车在选配后价格普遍在万元以上，即便算上市场优惠，想要提车也要花超过万元。
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另外，兰博基尼目前在售的唯一一款SUV产品Urus也是不少人
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