导读：兰博基尼不如法拉利？这话，能把创始人气活
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昨天，我写了一篇有关兰博基尼的新型混合动力超级跑车的文章，并对这种性能卓越的终极驾驶工具进行了一般性介绍。但是，甚至有人说兰博基尼是壳产品，其性能不如法拉利。我当然不在乎，但是如果天上有精神，创始人FerruccioLamborghini可能会焕发新生，因为他最初对Lamborghini品牌的创立是因为他对Ferrari的不满。在生产汽车之前，兰博基尼的主要业务确实是拖拉机，今天它仍然是重要的业务领域，但是要鼓起勇气说兰博基尼是一种外壳产品。
让我们首先了解一下兰博基尼的历史。创始人FerruccioLamborghini最初是一名空军机械师。第二次世界大战后，拖拉机成为重要的工作工具。他具有丰富的机械知识和商业头脑。兰博基尼抓住了这一趋势，迅速发展成为全球最大的拖拉机制造商。在事业成功之后，他于年购买了法拉利GT。这是GTO的前身，是一辆享有盛誉的超级跑车。这也是一个时代的顶峰。
法拉利GT
但是当兰博基尼驾驶这辆车参加比赛时，由于变速箱故障而失去了控制，并意外地伤害了观看比赛的人。与恩佐·法拉利（EnzoFerrari）讨论此问题时，具有讽刺意味的是，它仅适用于驱动农业机械。结果，脾气暴躁的兰博基尼不仅解决了该公司仓库中的法拉利GT变速箱问题，还提出了生产自己的汽车的想法。因此，第一台量产的汽车GT在年的日内瓦车展上亮相。该车配备了V12发动机，最大马力为马力。由于与法拉利的抗争，最终价格略低，但其性能已经可以与当时的法拉利水平相提并论。
GT
两年后，升级版GT亮相，马力升至马力，甚至使法拉利的风头黯然失色。然后在年推出了Espada。该车共有3种型号，最强大的S2配备V12缸3.9L发动机，最大马力为马力。Espada也已成为兰博基尼历史上最成功的车型之一，前后生产了1,辆。尽管数据似乎很小，但作为顶级超级跑车，它已经成为那个时代的热门车型。
三浦P
年发布的MiuraP引起了全世界的
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