[资讯-牛车网]Albisognosiconoscelamico这是我此前去意大利的时候看到的当地一句谚语，大意就是“需求是创造的开端”。没错，兰博基尼/法拉利/阿斯顿.马丁等等这些超豪华跑车品牌陆续推出自己的第一款SUV车型时，所引发的争议多半都是大家对固有认知的一种挑战，然而需求才是所有工业产品创造的开端。今天的主角毫无疑问是地球上最为性感和傲慢的SUV车型之一，它叫Urus，来自西班牙斗牛祖先之一的野牛名字。它是根正苗红的兰博基尼，这种辨识度和设计语言没有任何一台车可以媲美。
图：普通版本的兰博基尼Urus
图：欧意泰克改装版本的兰博基尼Urus
从以上两张图片可以看出，普通版本和欧意泰克改装版本的兰博基尼Urus差别还是比较明显的，改装版本的有明显的宽体和包围组件，而这些组件大部分采用了碳纤维样式，而且价格不菲。这台车的清单我们可以从列表中获取：NovitecURUSEsteso宽体、前机盖、尾翼、车顶扰流、排气等，目前欧意泰克改装在北京金港汽车公园内，如果需要可以直接联系订制内外饰套件。
虽然是SUV车型，但这台车辨识度相当高，它兰博基尼的家族设计和特有的工业标识都让它的气质让人一眼就能认出来。车头上半部分是典型的兰博基尼基因，标志性的肌肉线条及Y字形的日间行车灯依然是沿用了旗下跑车系列的元素。
其实早在年兰博基尼就带来了Urus车的雏形，那时它还是一款概念车，新车几乎毫无保留的延续了概念车的设计语言，把概念完全变成量产也是这种超豪华品牌的实力体现。兰博基尼Urus车型非常符合兰博基尼的家族化设计理念，前大灯采用家族化Y型LED日间行车灯，下方进气格栅为更加运动的蜂窝状造型，整体来看层次感十足。coupe的车身造型更好的解决了SUV较高车身带来的空气阻力，其空气动力的细节设计颇为丰富，为了更好的下压力和气流导向，在外观造型上没少下功夫，以尽可能的减小风阻。
排气的方形四出尾部排气是此次改装版本特有的造型，看起来更加运动和个性化。这台车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。这样的数据要比宾利添越、保时捷CayenneTurboS等车型更加庞大。
在前杠的左右两侧都有这样的气孔，后方开口可导流，很多车型这种气孔都是装饰作用，但在这台车上，这些都是实打实的配置，而且时刻告诉你它处处细节所隐藏的杀机，一方面优化空气动力，一方面给刹车撞风散热。
碳纤维的尾翼和侧边的护杠除了提升运动氛围，也让车子开起来更加宽大。
兰博基尼Urus的底盘和车身大量使用铝合金材质，如前副车架、悬架摆臂、车门等，在保证车身刚性的前提下尽可能减重。
兰博基尼Urus的长度达到了mm，而轴距则为mm，如此庞然大物车重还不到2.2吨，它把减重做到了极致，要知道车辆减重是非常耗费精力和成本的事情，它对于车辆的性能起到至关重要的作用。这台车所花费的成本很多都是在看不到的地方，当你开起来你才会觉得如此庞然大物可以做到闪转腾挪是多么不易。
先来聊聊硬件，兰博基尼Urus搭载了一台4.0TV8发动机，虽然你可能觉得这个气缸数和排量有点对不起兰博基尼的大名，但兰博基尼几乎把这台V8发动机的动力压榨到了极致。这台4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率达到马力（千瓦），峰值扭矩为牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，这台车还配备了托森差速器的全时四驱系统，正常情况下，前后轴的扭矩分配为40:60，非铺装路面情况下，可将最高70%的动力输送到前轴，或将87%分配到后轴。也就是这台车只要你舍得，完全可以胜任一部分越野的和脱困的状况。因为此次我们没有计划体验四驱的表现，所以不做主观上的判断，还是针对动力/制动/操控的日常表现进行试驾的分享。
其实让我比较意外的是STRADA公路模式下这台车真的非常安静，开起来静谧性很好，你完全不觉得自己是在开一台兰博基尼，这样的舒适性让你在日常上下班和城市通勤时非常友好，座椅也并不是特别战斗的样式，还是提供了更好的承托性和柔软的填充，甚至普通公路模式下它的油耗也就在百公里12升左右。一旦你把Sport模式激活，排气阀门打开会瞬间唤醒你的身体，动力呼之欲出的感觉，时刻提醒你一定要慎重控制油门。即使你保持油门不变，变速箱会自动降两挡，让你的转速时刻保持在蓄势待发的区域内，保证你随时需要多少动力都能第一时间释放。排气的声浪也开始出现“啪啪啪”的回火声，这种情况下你要不精神抖擞的去进行一波操作，都对不起这台车所带给你的回馈。
总结：
兰博基尼这四个字所赋予车辆的属性很疯狂，长久以来都在人们心中都有一个根深蒂固的标准。是极致工业产品的象征。Huracán或Aventador这种超级跑车给了我们太多的震撼和谈资，我们是否担心一台SUV会打破这种类似“信仰”的东西，但是从兰博基尼Urus的实际表现来看，除非你就是极度排斥SUV这种产物，不然你没有任何理由拒绝接受它，强者强于心。
兰博基尼Urus可以说是这个品牌极具里程碑意义的车型，它开启了兰博基尼全新定位的高性能SUV时代，这就像多年前的保时捷一样，卡宴的成功也衍生出了更多的跨界及SUV产品。没错，需求是创造的开端，兰博基尼Urus也只是一个开始。
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