这回试驾的主角，是兰博基尼首款SUV——Urus。
虽然厂方将Urus定义为“SSUV”（第一个S代表Super），试图与一般SUV区分开来，但眼前这台“庞然大物”，就是一款实实在在的、更好用、更好开、更好坐的兰博基尼。
年面世的兰博基尼LM，确实是顶级SUV的鼻祖
虽然兰博基尼历史上也有过推出多功能车的举动——年代的LM，但那是比当时的超跑还要疯狂的产物，纯属玩票性质。而今天的Urus，则完全是理性、商业化的产物。
兰博基尼为什么要造SUV？当然是为了销量。有了这台更实用、实际的兰博基尼，原本不会买兰博基尼的人，现在有可能会买了，品牌迎来了新的用户群体。这部分人还会通过这台车，领略到“什么是兰博基尼”，如果被打动，他们会进而购买更经典的兰博基尼跑车，让兰博基尼的老本行得以继续延续。
上述这个套路，过去20年被保时捷成功推演了一遍，如今成为所有超跑品牌信奉的出路。
有人会说，一个超跑品牌推出SUV，势必会影响品牌的形象……这问题不妨这样看：对于品牌的硬核支持者，他们内心是希望在更多场合与这个品牌共处的，这解释了为什么名牌都会推出周边产品，如法拉利的手表、鞋、皮带、箱包等等。兰博基尼的死忠用户们，原本只能在个别场合开他们的超跑出来玩，但去买菜、去工作、周末带家人去远行，就没兰博基尼什么事了。而现在有了Urus，他们可以有更多时间和兰博基尼相处，以前兰博基尼只能开去玩，现在可以开着它过日子，这不是美哉？
既然你能接受兰博基尼的拉杆箱，为什么你不能接受兰博基尼的SUV？想明白这一点，你就会明白事情的关键就是——你别把兰博基尼SUV当做是兰博基尼的超跑就好。
好吧，这个解释……连我自己都TM觉得牵强。所以我还是一如既往地带着一个资深车迷的“偏见”，去试驾、检验了这款兰博基尼SUV，再同时同地对比体验了两款更正宗的兰博基尼。然后……我得出了一个大家更喜闻乐见，也合乎情理的结论。
什么结论？请看视频：
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