企业一定越大好？有时候，并不是这样。
曾一路扩张的大众汽车集团，近来几度透露“瘦身计划”，尝试“大象转身”。今年的法兰克福车展上，大众发布了最新LOGO。全新LOGO“瘦身成功”——线条更加扁平化，并采用了全黑元素。瘦身的并非只有车标。据外媒报道，大众首席执行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）表示，大众集团如今已经放弃沉迷于“打造汽车行业帝国”，未来将释放更多精力进行电动汽车的研发和生产工作。“我们不需要打造更多品牌。在大多数情况下，凭借现有的品牌，我们就可以开发全球利润最大的领域。”迪斯在法兰克福车展上透露，大众投资亿欧元来购买电动车电池和进行电动车研发，并且也与福特汽车达成广泛合作，帮助分摊研发及生产成本。
在费迪南德皮耶希（FerdinandPiech）时代，大众汽车集团一路扩张，取得了今日之规模。如今，更加看重成本与利润的大众集团开始向皮耶希时代告别。
皮耶希时代：缔造“大众帝国”
随着大众教父皮耶希的辞世，一个注重成绩及规模的时代也宣告终结。
大众已经开始分解皮耶希打造的“王国”，今年早些时候已经开始出售部分资产，包括变速器和轮轴生产商Renk、曼恩能源解决方案（MANEnergySolutions），并将卡车业务Traton上市。
皮耶希曾一手打造了“大众帝国”，他强调在工程上取得辉煌成绩要优先于获取利润。皮耶希在年至年期间担任大众首席执行官及主席，他强势的扩展计划使得大众几乎仅仅在一年之间相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼。
年，罕见的金融危机席卷整个世界。兰博基尼资金链断裂。不久之后，兰博基尼出现在大众收购的名单中。而彼时的大众，有着不错的胃口。在彼时的金融危机中，超豪华品牌多因资金问题被卖来卖去。，宾利归于大众旗下；年布加迪被大众收购，归于大众旗下。
到了年，大众仍在不断扩张。彼时一家独大的保时捷本准备收购大众集团，没想到却因为资金周转困难反被大众出资80亿欧元收购了保时捷旗下的跑车业务。如今，大众拥有,位员工，持有西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、奥迪、斯堪尼亚、曼恩、大众等品牌。但注重成绩而忽视利润的企业文化也导致大众的利润落后于丰田及标致等竞争对手。迪斯时代：大众启动“瘦身计划”
相较于皮耶希，迪斯更加
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