Genesis无意放弃像G70和G80这样的轿车，转而支持SUV。澳大利亚的CarExpert最近采访了现代和Genesis的首席创意官LucDonckerwolke，后者证实韩国奢侈品牌致力于该细分市场。
“基本上注销车辆的类型学是错误的。我不想在街上出现SUV的单一文化......我喜欢SUV，从坚固的SUV到运动型的SUV，但事实并非如此。
自年成立以来，Genesis已经实现了稳健的增长，其轿车在其中发挥了重要作用。毕竟，它的第一批美国车型是G80和G90。像GV80和GV70这样的SUV后来才出现。例如，该品牌对轿车的承诺可以在电动G80上看到。
它本可以将G80保留为仅ICE车型，但Genesis认识到，由汽油或电子驱动的传统四门轿车仍有相当大的市场。他进一步表达了继续使用轿跑车的愿望，这是自年GenesisCoupe（标记为现代）退役以来我们从未见过的车身风格。
“我将继续制造轿车和轿跑车以及所有东西，因为你必须争取每一毫米才能获得正确的比例，做一辆SUV是如此容易，你最终会得到技能有限的设计师，因为他们只在车轮上的砖块上工作，我不想这样。
XSpeediumCoupe概念车就是证明。然后是敞篷车的问题，这是众所周知的汽车制造商难以盈利的细分市场。去年11月，Genesis推出了漂亮的XConcept，我们最近报道了它即将投入生产。
然而，轿跑车和敞篷车概念都是纯电池电动的，考虑到Genesis致力于到年成为纯电动汽车品牌，这是有道理的。如果你认为设计轿车（以及轿跑车和敞篷车）是一个相对简单、直接的过程，那么你就错了。由于汽车制造商在过去几年中基本上放弃了这些细分市场，因此越来越难以找到具有创造它们经验的设计师。
Donckerwolke过去的设计功劳包括兰博基尼Murcielago和Gallardo在招聘方面表示沮丧。“我讨厌我有时采访的年轻设计师只在SUV上工作，因为他们不知道比例是多少，”他说。
也许是时候让Donckerwolke适当地教育他们了。
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