19款奔驰G63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，新G63的官方0-km/h加速时间仅为4.5秒
86智能电话驾驶员辅助组件主动距离助手盲点辅助Burmester环绕声系统64色环境氛围灯防盗组件滑动天窗宽屏驾驶舱多波束LED灯度相机驻车组件包度环影驻车辅助助手活动多轮廓座椅组件22英寸AMG锻造，交叉辐设计轮毂夏季轮胎独家内饰包AMG门垫黑色微纤维顶衬内部无边框镜子皮革仪表盘
00档次、质感和科技配置都明显提升全新奔驰G级的内饰相比老款有了明显的提升，采用了奔驰最新的双屏幕式设计，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。较之于现款车型，它的内饰发生了巨大的变化，融入了不少现款奔驰S级、E级的设计元素，从而变得更加豪华
01车内空间和多种座椅布局方案，能够充分满足您对空间自由度的要求。中控台多处均采用碳纤维材料覆盖，奔驰带彩色TFT显示屏的AMG仪表盘、AMG主菜单和单独的挡位显示器以及采用白色照明的AMG门槛。
79熟悉超跑的人也许都知道，双叉臂能带来的优势是转向精准，操控直接。所以在此次的公路试驾中，驾驶这辆AMGG63时，会有一种源于AMG轿跑的味道，而为了让操控变得更加流畅，转向系统由之前的液压装置变成了电控转向，但同时轻量化后的梯形车架又能十分有效的将路感传递至车内。
31满载情况下可以实现%的攀爬能力;
前后轴之间的离地间隙增加6毫米，达到毫米;
行驶于水面或泥泞地表时，最大涉水深度目前可达毫米，增加了至少毫米;
在35°侧倾角依然稳定，增加7°;
离去角：30°，接近角：31°，增加1°;
纵向通过角：26°，增加1°。
整车减重了公斤，从低速起步的状态开始，AMGG63每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前的G-Class相比，完全是另一番感觉.在公路上，超车、变道、急加速均带着一种前所未有的操控感受，甚至当我沉浸在驾驶乐趣中时，若不是视线中带着方正的车头，真不会觉得在驾驶一辆硬派越野，甚至这种味道与兰博基尼Urus有得一拼。
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