超跑的世界其实很简单，那就是没有最快，只有更快。各种你追我赶的好戏让大家看得非常过瘾，兰博基尼AventadorSVJ在这场追逐中是绝对的主角，它的身份是纽博格林北环最快量产车。
去年7月底，兰博基尼的AventadorSVJ成功刷新了纽博格林北环最快量产车圈速，成绩为6分44秒97，用两秒多的优势将保时捷GT2RS干脆利落地拉了下来。
响当当的SVJ前两个字母仍代表SuperVeloce（超级快），第三个字母“J”则指代“Jota”，除了向MiuraPJota/DiabloSE30Jota等经典型号致敬外，这个字母也代表了其偏向赛道的属性。当然了，SVJ也是Aventador车系新的顶级型号。
对了，兰博基尼AventadorSVJ在全球范围内限量仅推出台。去年广州车展，兰博基尼带来的AventadorSVJ63特别版是更加“珍稀”的品种，限量63台。
相比AventadorS，AventadorSVJ拥有更加夸张的空气动力学套件，它搭载了优化后的ALA2.0主动空气动力学系统，对进气口和气流通道设计进行优化，前保险杠上也能看到明显的两个开孔，在关闭时能获得最大的下压力。
前包围造型相当暴力，整个车头杀气比普通的S版车型要突出不少。加上碳纤维单体车壳这样的基本速度配方，AventadorSVJ的武装绝对算得上极致。
侧面看上去同样相当抢戏，造型更能凸显那种“蛮不讲理”的风格。另外考虑到功率提升后散热需求的增加，AventadorSVJ两侧车门后翼子板进气孔开口面积也加大了。
车尾的大型后扰流板同样是个重型武器，稳定的弯道动态绝对少不了它的出力。之所以能控制得那么听话，那是因为在AventadorSVJ的扰流板下有两片挡板，它通过电动阀门控制，支持单侧开启、关闭，更好地“支配”下压力。
AventadorSVJ采用了中置双出式排气，搭配张扬的尾部设计，整体看上去实在是太勾魂了。
作为一款赛道取向的车型，AventadorSVJ配备了一款采用中心单螺栓固定方式的轻量化轮圈。实拍车配备的轮胎为倍耐力的PZERO，轮胎尺寸为前轮/30R20，后轮/25R21，还不过瘾的话也可以选装刷纽北圈速时装备的倍耐力PZEROTROFEOR轮胎。
AventadorSVJ采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳，还有前mm、后mm的碳陶瓷刹车盘，每一个环节都使尽全力动真格。
内饰设计方面倒没有玩太多花样，还是熟悉的设计，和AventadorS车型差别不大，但整体氛围已经足够能让人马上进入“作战状态”了。
门板以及座椅造型的设计给人感觉太会调动气氛了，风格上和同样强调性能表现的HuracanPerformante的套路相似。
动力方面，AventadorSVJ仍然搭载那台6.5升自然吸气V12发动机，但经过进一步升级调校后，最大功率为马力，0-km/h为2.8秒。除此之外，AventadorSVJ的四驱系统、后轮转向系统、车身稳定系统及底盘刚性等细节相比AventadorLP-4SV都有升级。
其实对于这样一个完全安分不起来的速度狂，最正确的打开方式应该是把它开起来，静态体验确实没法感受到它最诱人的部分。不过即使它一动不动也足以让大家看得心痒难耐，今年的新年愿望可以有着落了，为了它奋斗绝对算有志气，它的官方定价是.万元人民币，祝大家早日愿望成真。
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