伴随着超跑引擎的强大轰鸣，我们来到浙江赛车场，体验兰博基尼家族AvantadorS、Urus以及HuracánEVO三款超级车型。两款超级跑车AvantadorS以及HuracánEvo均搭载自然吸气发动机，超级SUV兰博基尼Urus则采用大众集团常见的4.0LV8双涡轮增压动力。
●最强小牛HuracánEvo首度体验
用最佳通俗易懂的话语来说，HuracánEvo可以算得上是HuracánPerformante的民用版车型。相同的动力系统以及赛道行驶表现得以保留，内部设计没有赛车般极端，并且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
极具辨识度的独特设计更赋予了HuracánEVO出色的空气动力学性能和强大的驾驶动态表现。外观方面，全新前包围使车身位置更显低矮且极具张力，而带有分流立板的前分流器保证了空气动力学效率，大尺寸前进气口更是采用了兰博基尼经典的Y字型设计；在HuracánEVO的车窗、车轮和侧进气口等车身侧面设计中，六边形设计元素同样随处可见；HuracánEVO的尾部设计采用全新运动双出排气系统，这与与HuracánPerformante的排气设计保持一致。相比第一代Huracán车型，HuracánEVO全新集成式空气动力学设计所提供的下压力和空气动力学效率得到了5倍的提升。
兰博基尼HuracánEVO中控面板的红色启动按钮上方，8.4英寸HMI电容式触摸屏在超级跑车中紧随迈凯轮其后。驾驶员可以通过触控屏幕控制车辆的各项互联设置，比如实时控制座椅、空调等舒适性设置、兰博基尼LDVI车辆动态中央控制系统，以及带有AppleCarPlay智能手机连接功能的全新信息娱乐系统。
兰博基尼HuracánEVO的内饰采用更加明快的设计风格，Alcantara材质和皮料搭配配合ArancioDryope橙色细节点缀，相比从前的内饰风格不再单调了。另外，昂贵的选装还包括锻造碳纤维和兰博基尼专利的CarbonSkin碳皮肤等专属材质可供车主进行选择。
作为Huracán家族与Performante同为最强版本的车型，HuracánEVO仍旧采用“小牛”家族标配的5.2LV10自然吸气发动机，最大功率千瓦/匹，峰值扭矩牛米。0-公里/小时极速时间为2.9秒，0至公里/小时加速时间为9.0秒，最高时速超过公里/小时，至0公里/小时制动距离为31.9米。相比Avantador车型，HuracánEvo拥有更加短小和灵巧的车身，在赛道中极其精准的转向系统操作堪比“大牛”的后轮转向系统。
3大全新特征：扭矩矢量分配、LDVI、全轮转向
HuracánEVO搭载全新兰博基尼后轮转向技术以及扭矩矢量分配四驱系统，并由全新兰博基尼LDVI（LamborghiniDinamicaVeicoloIntegrata）车辆动态中央控制系统管理。该系统作为车辆的中央处理单元，可针对车辆的各类动态表现进行实时控制，并与其它电子系统相互协同，共同收集信息以调节车辆的设置参数、预测驾驶员的驾驶行为和需求，从而呈现立体的动态驾驶体验。
HuracánEVO可在行驶过程中实时采集并分析方向盘的转动角度、制动和加速踏板的位置、挂入的挡位以及所选驾驶模式，从而预测驾驶员意图。车辆驾驶模式可由ANIMA车辆动态选择器控制，可在道路（STRADA）、运动（SPORT）和赛道（CORSA）三种驾驶模式间自由切换。
兰博基尼HuracánEVO的官方指导价格为.81万元，全球首批交付已经于年春季进行。
●体验家族V12旗舰AvantadorS
即便是细数全球范围内的超级跑车，在当下依旧坚持V12自然吸气原则的品牌并不多见了,而兰博基尼Avantador就是这样执拗。6.5LV12自然吸气发动机拥有匹马力以及牛米的峰值扭矩，官方给出的0-千米/小时加速时间定格在2.9秒，极速则超过了千米/小时。
除了足够张扬的剪刀门，AvantadorS作为兰博基尼家族中的旗舰跑车，性能及行驶表现当然是当仁不让的看家本领。空气动力学ALA系统模拟战斗机设计，对于风在车辆行驶中的阻力把控达到赛事级别，V12引擎的动力表现在瞬间只能用“恐惧”来形容。
AvantadorS具有丰富的视觉层次表现，车身线条更加丰富，视觉侵略性也更加显著，同时也实现了更加出色的空气动力学表现。冷却性能、下压力的提升皆有所增强，光是重新设计的车头就有多达%的强化幅度，车尾方面通过三种不同角度的尾翼，更加使其整体的空气动力学性能提升达到％，有效提升抓地力与车辆的极限性能。
●全能SUV兰博基尼Urus仍旧偏向于超级跑车设定
沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。
被兰博基尼誉为超级SUV跑车的Urus外观设计确实拥有足够高的辨识度。
基于大众集团平台策略下的兰博基尼超级SUVUrus虽然与宾利添越等车型拥有同样的基因，但是它们所想表达的风格确实迥然不同。除了拥有更高的离地间隙以及一定的越野能力之外，兰博基尼Urus完完全全将品牌内的跑车基因植入SUV，强劲的动力表现以及暴躁的排气声浪是它必须要保留的品牌文化。
Urus是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型。Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机和自动8速变速箱，使车辆能够适应各种条件下的用车需求。Urus整车重量不到2,千克，0-千米/小时加速时间为3.6秒，静止至公里/小时加速时间为12.8秒，最高车速可达公里/小时。从时速百公里到静止的制动距离为33.7米。此外，在全速范围内，兰博基尼Urus沿用了AventadorS上的后轮转向技术。
声浪方面，通过Tamburo选择不同驾驶模式，Urus所搭载的V8发动机呈现出截然不同的声音和驾驶感受，从STRADA（道路）模式中安静舒适的低频声音，到CORSA（赛道）模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出：在急加速过程中，Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。
●HuracánSuperTrofeoEVO??
●全文总结
目前，兰博基尼全系家族三款车型已经基本满足了市场上对于超级跑车的各种不同需求，尤其是HuracánEvo的表现，更加平顺的驾驶感受以及亲民的价格让已经比较持久的Huracán市场重振雄风，即便是相比老对手法拉利，对抗全新的F8Tributo(参数
图片)也是别具风格。此外，售价更加便宜的兰博基尼Urus除了拥有超级跑车性能以外，较高的离地间隙以及更大的乘坐空间注定让它成为兰博基尼品牌最好卖的一款车型，毕竟性价比一直是永不休止的话题。
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